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1999年，世界银行、欧洲投资银行等无息贷款松戈气田的开发，由加拿大管道公司和奥塞洛特公司进行建设气田至达累斯萨拉姆的250km输气管道，同时还修建了一座天然气加工厂，以及一个装机容量为112兆瓦的发电厂，总投资约3.34亿美元。2004年投产。
2012年8月，中国与坦桑尼亚签定政府间贷款协议，中国石油管道局与中国石油技术开发公司（CPTDC）合作承建坦桑尼亚天然气管道项目。新建管道分两段建设，第一段从松戈松戈岛经25km海底管线到达海边城镇萨曼加（或称索曼嘎），再从萨曼加经227km陆上管线至达累斯萨拉姆，第一段全长252km。第二段从南部城市姆特瓦拉经290km陆上管线到萨曼加，与第一段管线相连接。总输送能力达80亿立方米/年，可满足达累斯萨拉姆的天然气需求，缓解坦桑尼亚的电力短缺问题。 配套建设两座天然气处理厂，设计年处理能力分别为20亿和15亿立方米天然气。总投资超过12亿美元，其中大部分由中国进出口银行为坦桑尼亚政府提供贷款，总工期为18个月。2012年11月8日项目开工。2013年9月6日，天然气管道打火开焊，标志着坦桑尼亚天然气处理厂及输送管线项目全面进入建设高潮。2014年10月5日全部竣工交付运营。
21世纪早期长期的干旱使坦国的水力发电潜力严重下降（两个水力发电系统提供了该国大约60%的电力），在2006年，因为能源短缺（主要因为水力发电的短缺），该国实行了能量配给。坦国的能源问题估计会令当地2006年的国内生产总值下降4至5.9%。
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本型车是由南澳州运输管理局及其后继者在阿得雷德铁路网营运的柴油客车，车体外壳设计基于Budd SPV-2000 ， Metroliner和Amfleet，但其曲线与Amfleet略有不同。
共建造了12辆动力车（2000型）与18辆拖车（2100型）。车体由格兰维尔的Comeng厂建造，2001号和2101号车在格兰维尔完成，其余的则送到阿德莱德建造，以遵守合约中尽量提高当地制造程度的要求。装修工作在Comeng的Dry Creek工厂进行。列车于1980年2月首航。
本型车因为驾驶室位置较高，看来就像波音747，故暱称为「珍宝（Jumbo）」。此设计乃为了符合澳洲火车司机工会对于全宽式驾驶室的要求，此外也因此得以安装车厢间车门。
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本鱼分布于西北太平洋区，包括台湾、日本南部、香港等海域。
本鱼体延长略成圆柱状，眼略突出，腹鳍愈合成吸盘。鱼体灰白色，散布红褐色斑点，眼后方至鳃盖处有一条暗褐色短纵纹，背鳍硬棘7枚，背鳍软条10-11枚，臀鳍硬棘1枚，臀鳍软条9-10枚，体长可达25公分。
本鱼栖息在水深较浅的礁沙混合区或礁岩上，缓慢以一动一停的方式游走。属肉食性，以小型底栖无脊椎动物为食。
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