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本站最早出现在2003年的地铁规划中，为4号线在开创大道上的中途站之一。2006年，萝岗区选择直接通往广州市区的6号线来连接萝岗中心区，规划6号线二期从高塘石站大幅往东延伸，取代4号线开创大道一段，本站设于现时位置，并命名为萝岗站。2009年10月18日，本站作为6号线二期试验性工点率先动工，并在2010年广州亚运会前封顶。2011年9月，广州市民政局公示6号线萝岗段初定站名，本站名称维持不变。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。
7号线二期将在香雪三路开创大道路口北侧设萝岗站，与6号线交汇。但6号线建造时并没有预留未来换乘7号线，两线只能通过站厅通道换乘。7号线车站将位于6号线车站的东北侧，7号线月台预计位于地下三层。7号线车站主体结构已于2022年8月初封顶。
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公司自由现金流量（Free cash flow to firm），是可自由运用的现金流，是从营运来的现金流量扣减维持现有营运所需的资本支出和税金后之余额。企业可以用这些现金为公司的成长扩充，也可以作为发放股东股利，清偿负债或是预留下来备度过经济萧条期。与收益或净收入不同，自由现金流量是衡量盈利能力的指标，不包括损益表的非现金支出，包括设备和资产支出以及营运资本的变化。总之，自由现金流量是公司在不影响营运下可以自由使用的现金余额，也是衡量公司财务弹性的指标。
自由现金流量是以现金流量表第一段营运来源的现金流量为主；资本支出的数字，理论上是为维持企业竞争力所必须的资本支出，如机器的更新，新产能的投资等，对于外部的投资人与分析师而言，需要自行判断估计，估计的基础可以是历史纪录——现金流量表中的投资活动现金流量项下的固定资产增购，及公司对外发表的前景说明——如公司计划中的新厂或新生产线的投资规模与进度。
自由现金流量的成长可能预告著盈余的成长，当公司的营收成长，成本控制得宜，经营有效率等都是自由现金流量成长的关键，也代表公司营运的起飞；反之当公司的自由现金流量不足时，不仅丧失可能的投资机会，严重时可能被迫增加负债。也因此国外的投资分析师非常重视企业自由现金流量的分析，其重视程度不亚于每股盈余。
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