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钻石联赛上海站，最初名为上海国际田径黄金大奖赛，或者也被称为长三角国际田径钻石赛（Yangtze Delta Athletes Diamond Gala），创办于2005年，直到2019年一直在上海举办。2021年，钻石联赛上海站主办方久事体育集团和上三角地区体育局（包括上海、浙江、江苏和安徽）商议上海站将改为长三角轮流举办，钻石联赛上海站也更名为钻石联赛长三角站，赛事正式名称为长三角国际田径钻石赛，目前上海站的官方网站已经改为新名称。根据2023年赛历，长三角站依旧在上海进行。
参加该赛事的田径选手按照世界田径的规定必须是年度排名前40位的选手方具备参赛资格。2005年迄今，组织方每年都保证有15名左右的奥运会冠军、世界冠军或者世界纪录保持者参加赛事。该赛事被国际田联非正式的称为亚洲最高水准田径赛事。
钻石联赛上海站前身上海国际田径黄金大奖赛有限公司成立于2005年3月，由上海盛融投资有限公司、香港晨兴集团、太合传媒投资有限责任公司、上海东亚体育文化中心有限公司、北京众辉国际体育管理有限公司共同出资成立。上海盛融投资有限公司总裁施德容先生出任董事长，顾抒航任董事总经理。
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瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车（德语：SBB Ae 4/6 III）是瑞士联邦铁路所使用的一型电力机车，仅制造一台，由唯一一台“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”改装而来。
“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。
中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢，洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢，改进车厢内饰材料，延长厂修/段修期，减少维修量。 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。
22B型客车自重40.6吨-43吨（不同生产厂家不同批次的自重有所不同），先后使用202型/209型（浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制）/209T型（有牵引拉杆装置）转向架，构造速度120km/h。
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