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县道139号（八卦路、八德路、八卦路、岭兴路）是彰化至鹿谷初乡的道路，大致以纵向由东施厝坪地区西北角蜿蜒入境后，沿西部边界地带而行，经施厝坪聚落西侧外环道后至横山聚落北郊的县道139乙线起点路口，转东南东再转东北东再转东以至出境。由该道路向北可前往芬园与员林／大村／花坛交界地带、花坛与彰化交界地带、彰化市区并止于省道台1线路口；向东可前往南投市区、中寮、集集、鹿谷等地。
县道139乙线（八卦路、八卦路3巷、八卦路）是横山至名间的道路，其西北侧端点位于本地区西部边界南侧，也就是横山聚落北郊的县道139号转角路口。由此向南转南南西出境后，可前往西施厝坪南端、西施厝坪与许厝寮交界地带、廍下、皮子寮、赤水、弓鞋、松柏坑、顶新厝、名间并止于省道台3线路口。
乡道投20线（登施路）是施厝坪至樟树公的道路，其西侧端点位于本地区西部边界中央偏北施厝坪聚落的县道139号旧线（八卦路）路口。由此向东蜿蜒而行，其后转东北东出境后可前往半山、林子并止于省道台3线路口。
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长嘴百灵（学名：Melanocorypha maxima），是百灵科百灵属的一种，分布于印度和中国大陆。该物种的保护状况被评为无危。其种加词“maxima”意为“大的”。
长嘴百灵的平均体重约为75.0克。栖息地包括淡水湖、亚热带或热带的（低地）干草原、亚热带或热带的（低地）季节性湿润草原、湿地和河流、溪流。该物种的模式产地在锡金。
* 长嘴百灵青海亚种（学名：Melanocorypha maxima holdereri）。分布于克什米尔地区以及中国大陆的西藏等地。该物种的模式产地在甘肃。
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这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能，由于司机室比较靠近车体中央，因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度；但由于取消了司机室的暖气装置，乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外，为了防范空袭对机车内人员造成伤害，司机室亦设有防弹设施，司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板，内壁和外板之间以砂填充。
而车体内的设备布置、各种电机、通风设备及防护装置等，均采用了最简单的设计，甚至一定程度上不惜牺牲了安全性。最明显的例子是省略了对保护机车电气系统有重要作用的高速断路器，而代之以熔断器进行过电流保护；另外又省略了转向架的轴箱悬挂装置，使轴箱直接与转向架构架连接。对机车整体设计进行彻底简化的结果，是导致车体重量大幅减轻，动轮轴重低于设计标准；为确保动轮轴重保持在16.4吨的水平，机车上需要增加一定数量的混凝土块作为压载配重。
EF13型电力机车的设计功率与EF12型电力机车相同，小时功率均为1600千瓦，理论上应有相同的性能水平。但由于机车采用了简化设计和代用零部件，导致机车性能未能达到设计标准，实际性能仅接近于小时功率均为1350千瓦的EF10型电力机车。此外，考虑到使用磁场削弱或会缩短牵引电动机寿命，因此EF13型电力机车和同为战时设计的63系电力动车组一样，取消了对牵引电动机的磁场削弱控制功能，使机车的调速性能进一步下降。作为一种在战时生产的粗糙产品，导致了EF13型电力机车较高的故障率和较低的运用率，甚至还被铁路工人讥讽为“用水泥和木材制成的机车”。
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