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•行车最小净空高度9.0m，跨越公路的通讯、电力等管线应另加安全高度。

•路面宽度：路线直线段及平曲线半径R≥300m时，路面宽度≥8.0m，行车扫空宽度12.0m；路线平曲线半径300m＞R≥150m时，路面宽度≥10.0m，行车扫空宽度12.0～14.0m。

•大件公路设计荷载标准为公路-I级；对单体质量不大于290t的货物，采用尼古拉/水工窄系列2纵列车型验算；对单体质量不大于740t的货物，采用水工/天捷宽系列3纵列车型验算；对单体质量不大于1000t的货物采用尼古拉/水工窄系列4纵列车型验算。

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津秦高速铁路全长261.2公里，其中天津市境内69.1公里，河北省境内为192.1公里。全线设计时速为350公里，铺设无碴轨道239.79公里，全线桥隧比例为67.6%，规划运输能力为每年单向8000万人。全线共设8个车站，其中军粮城北站、滨海站（现名滨海西站）、滨海北站和滦河站为新建车站，其余均为改造既有车站，此外，卢龙南站为预留车站。津秦高速铁路在天津市界内共设有两座220千伏牵引站，一座是位于东丽区的新兴村牵引站，一座是位于汉沽茶淀镇的留庄牵引站。津秦高速铁路于2008年11月8日动工，原计划于2012年11月建成，后延期至2013年下半年建成并于同年12月1日通车。

2008年11月8日，津秦高速铁路正式动工，最终设天津西站、天津站、军粮城北站、滨海站（现名滨海西站）、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站和秦皇岛站，同时预留卢龙南站。其中，天津西站划归至京沪高速铁路工程中，联通天津西站和天津站的天津地下直径线作为独立工程施工。然而，更改站点后的方案未重新进行环评。

2008年11月27日，迁安市致函唐山市，提出在站房的修建中，应本着“谁多投资谁多受益”的原则，站名设为“迁滦站”，并表示愿意承担多建部分的投资，比滦县多投资2800万元。但该提议遭到财力相对薄弱的滦县反对，最后站名以两地交界处的滦河为名。

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1949年12月1日，厦门总行复业，1950年9月，在上海设立分行。1951年，集友银行获准代理中国人民银行各项储蓄存款；1952年，获准代理中国银行华侨储蓄存款业务。

1952年，集友银行成为外汇银行公会及香港银行票据交换所成员，在1959年成为外汇授权银行。

受到1965年香港银行挤兑潮波及，集友银行也出现危机。1970年，中国银行香港分行向集友银行增资500万元港币，成为集友银行的最大股东，化解集友的危机。

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