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虽然民用的气垫船渐被淘汰，但气垫船登陆艇却受到军队的青睐。全托式的气垫船能在沙滩、沼泽、河岸、软沙、雪地等地形登陆，而且可以越过某些障碍物或水、地雷。气垫船登陆艇可登陆全球70%至80%的海岸线；而使用排水登陆艇只有大约15%的海岸可以登陆。在1980年代起，美国建造了接近80-90艘LCAC（Landing Craft, Air-Cushioned，气垫登陆载具），供海军陆战队及特种部队使用。LCAC载重60吨，可单独运载180名全副武装的士兵、或接近40名士兵及12辆HMMWV车辆、或24名士兵及一辆M1艾布兰坦克。满载时速度仍然超过40节，续航距离可达300英里，能越过四呎以下的障碍物；不过耗油量却颇惊人，达每小时1,000加仑。正因为航程不足以长途跋涉，LCAC跟小型登陆艇一样，由两栖突击舰和船坞登陆舰搭载，而LCAC即使在两栖作战船舰的船舱未注水的情况下，也能自由进出船舱；相反的，小型登陆艇必须要等船舱注水才能进出。

LCAC气垫登陆艇没有装甲防护，发动机和螺旋桨都暴露在外部，在火力密集的高强度条件下作战易损坏。被运载的装备全部露天放置，恶劣天气下不利于保养。此外，噪音太大与所引起的尘土过多也是此种气垫登陆艇的缺点，虽然沿着侧裙装有泡沫抑止器，可改善驾驶员的视野，不过在恶劣海洋气象下行动仍有相当大的问题。

* 水翼船，是一种高速船。船身底部有支架，装上水翼。当船的速度逐渐增加，水翼提供的升力会把船身抬离水面。

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台风柯娜（Typhoon Cora）是1966年太平洋台风季中的其中一个热带气旋，风暴于8月30日在关岛西方附近海域形成，在9月9日消散，维持了约10日。柯娜先后影响美治琉球宫古岛、台湾和中国大陆福建省，并为宫古岛和彭佳屿带来当时破纪录的风速。后来日本气象厅因宫古岛的破纪录风速，而为它命名为第二宫古岛台风，是为气象厅十个命名台风其中之一。

位于关岛西方海域的一个低压区在8月30日增强为热带低气压并朝西北方向移动，其后增强为热带风暴和获命名为「柯娜」，当时气压为992百帕。9月1日，柯娜来到北纬16度、东经137度海面，进一步增强为台风，气压跌至965百帕，两日后风速达每秒66.9米，气压再跌至934百帕。柯娜于日本时间9月5日晚上，以巅峰强度每秒72米、气压917百帕到达宫古岛。当时因北方浅槽关系，一度有伪装转向的姿态，但未几折回西北偏西路径。柯娜之后保持强度，经东海持续向西北偏西移动，到9月7日上午7时在中国福建省宁德市霞浦县牙城镇登陆，登陆时最低气压970百帕、最大持续风速每秒37米。由于地形因素，它很快便减弱为热带风暴，并转向东北移动，翌日在江苏省以热带低气压强度出黄海，最终在韩国首尔东南方转化为温带气旋。

柯娜为琉球群岛部分地区带来超过200毫米降水量。根据日本气象厅9月4日至6日的测量，以石垣岛为最多者，期间降水量为324.7毫米，其次是宫古岛的296.1毫米。而风势方面，以宫古岛（最大风速每秒60.8米，最大瞬间风速每秒85.3米）和与那国岛（最大风速每秒28.2米，最大瞬间风速每秒49.8米）最为猛烈，其中前者的最大瞬间风速远远抛离后者，并破日本历来纪录，直到现今仍维持日本观测史上首位，至于最大风速也是观测史上第七位，宫古岛同时录到当时最低海面气压928.9百帕。

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