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* 在客场出赛18场，7胜4负，115局，被打117支安打(5支全垒打)，失51分(47自责分)，防御率3.67。
1969年 出赛31场，17胜11负，投236.1局，被打185支安打(含15全垒打)，失66分(57自责分)，防御率2.17是国联次低，并投出210三振，在9月15日面对纽约大都会投出并列左投手单场三振纪录的19次三振。
* 在主场出赛16场，7胜7负，126.2局，被打95支安打(7支全垒打)，失33分(27自责分)，防御率1.92。
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特里·阿奇尔·韦尔奇（Terry Archer Welch，11月22日）是一名美国计算机科学家。他与亚伯拉罕·蓝波和杰可布·立夫一起开发无损的LZW数据压缩，该算法于1984年发表。
韦尔奇在麻省理工学院获得电机工程学的学士、硕士和博士学位。他在德克萨斯大学奥斯汀分校任教，并在麻萨诸塞州沃尔瑟姆的汉威联合从事计算机设计工作。
韦尔奇在德克萨斯大学奥斯汀分校任教，直到1976年加入麻萨诸塞州Sudbury, Massachusetts的Sperry Corporation，并在那里发表关于LZW算法的论文。1983年，他加入DEC，成为DEC与MCC高级计算机架构项目的联络人。
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地铁车辆机械制造厂股份公司（ОАО «Метровагонмаш»，拉丁转写：OJSC "Metrovagonmash"）是俄罗斯一家轨道交通车辆制造商，也是运输机械控股集团的子公司之一，主要产品和业务包括地铁车辆、铁路动车组的制造和维修，公司总部位于莫斯科州东北部城市梅季希。
地铁车辆机械制造厂的前身为始创于1897年的梅季希机器制造厂，创始人是俄国世袭荣誉公民及资本家萨夫瓦·马蒙托夫（Са́вва Ива́нович Ма́монтов）、贵族康斯坦丁·阿尔齐布舍夫（Константин Арцыбушев），和美籍工程师亚历山大·巴里（Алекса́ндр Вениами́нович Ба́ри）。巴里在1895年12月向俄罗斯帝国财政部提交了一份关于在莫斯科建立铁路车辆厂联合股份公司的建议书，并在1896年1月2日经财政部委员会授权、沙皇尼古拉二世批准建立上述公司。梅季希机器制造厂于1897年建成投产，初期主要为北方铁路制造车辆和备用零件。1903年，工厂开始为莫斯科生产有轨电车车辆和扫雪机械。
1926年，梅季希机器制造厂开始研制电力动车组，并随即投入批量生产。1935年，工厂开始为莫斯科地铁提供列车。在卫国战争期间，梅季希机器制造厂生产了大量武器装备，包括反坦克地雷、火箭炮、装甲列车、自行火炮和防空坦克等。第二次世界大战结束后，梅季希机器制造厂恢复生产地铁列车和电力动车组，并开始生产载重汽车。
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