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* 洋市镇2012年4月与东成乡合并前行政区划代码431021104，政府洋布坪；下辖（2011年末）洋市村、仁和村、平堂村、停欧村、石兰村、双江村、杨湖村、府桥村、老屋村、南衙村、元林村、古塘村、龙口村共计13行政村。
* 2012年4月并入的东成乡原行政区划代码431021206；东成乡（2011年末）下辖车江村、春养村、会冲村、泉塘村、庙下村、东成村、瓦僚村、东岭村、花麦村、花台村共计10行政村。
2013年8月，庙下村被评为第二批中国传统村落。
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从意大利的足球锦标赛，到澳门的羽毛球友谊杯，国际警察协会鼓励会员在工余培养兴趣，并借此扩大社交圈，增见其闻。伴随住运动活动数目按年增长的趋势，时任社会及文化委会员主席Gal Sharon提议举办两年一度的国际性警察运动会，并于2018年在葡萄牙首都里斯本首办，并获超过20个国家代表队参加，赛事包括田径、射击、排球等项目。
每隔两年，国际警察协会组织青年警务人员研讨会，主要招募35岁或以下的会员，致力为年轻一代提供更多的培训机会，从而提升水平，增加竞争力以及国际视野。
国际青年夏令营给予会员子女一个近距离接触父母职业的机会，并借此认识相同背景的同龄朋友。
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在大部分都处于赤字状态的日本各第三部门铁路公司中，智头急行因为拥有能连结鸟取县与京阪神地区的特急列车「超级白兔」（スーパーはくと）等获利颇丰的车班，而成为收益仅次于北越急行的赚钱公司，是其较为特殊之处。
智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
1983年时新任鸟取县知事西尾邑次上任，提出将冻结中的智头线以第三部门方式营运的方案，并委托专业单位进行前期研究。初步的研究结果显示如果只靠智头线沿线的旅运需求，智头线在通车后将会处于赤字状态，但如果将与日本国铁联营的特急列车加入考量，则有机会打平收支甚至获利。鸟取县方面提出的方案陆续获得兵库县与冈山县这两个通过路线上的重要单位支持之后，在1985年1月10日组成「智头线建设促进期成同盟会」，开始进入公司设立的筹备阶段。
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