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越渴磨岛，俄罗斯称之为埃卡尔马岛（Ekarma），是俄罗斯千岛列岛中部的一座岛屿。日语岛名来源是阿伊努语的「ekari-ma-us-i/エカリ・マ・ウシ（很多良港的地方）」。因为该岛的四周没有暗礁的缘故而得名。
与舍子古丹岛由埃卡尔马海峡相隔西北方向约9千米的方位、该岛由安山岩质的火山所构成。东西约7.4 km、南北约5.5km的长方形岛屿。岛上没有明显的湖泊和河川、淡水来源仅依靠降雨。此外，岛的北部亦有数个高温的硫黄泉。
* 1644年（正保元年）「正保御国绘图」作成之时、幕府命令松前藩绘制自藩领土地图，其中包括有该岛在内的39座岛屿。
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然而，DD15型柴油机车搭载除雪装置时轴重达到15.5吨，因此无法在轴重限制为15吨的三级线路上使用，而且必须借助起重机来装拆除雪装置，在冬季期间改作为调车机车较为不便。1966年，因后继的DE15型除雪柴油机车开发成功而停产。1961年至1966年间，日本车辆制造共生产了50台DD15型柴油机车，其中包括46台基本番台机车（1～46）和4台300番台机车（301～304）。1966年制造的DD15型柴油机车改为使用DT113F型转向架，由于这种转向架无法与以前的DT113D型转向架互换使用，因此将这批机车称为300番台机车以作区分。
1960年代至1970年代期间，DD15型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道等支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦贺、富山、苗穗、旭川、岩见泽、钏路、名寄等地。DD15型柴油机车通常用来清除厚度约20～40厘米的初期积雪，当线路两侧积雪较厚以后才使用DD14型柴油机车除雪。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了18台已除籍报废的机车外，其余32台DD15型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，包括东日本旅客铁道（JR东日本）19台和西日本旅客铁道（JR西日本）13台。
JR东日本的DD15型柴油机车已经在2010年全部报废。截至2014年3月，由于DD15轴重较重，加上除雪犁固定于车身稳定度较外接除雪车的DE15高，因此JR西日本仍然拥有6台DD15型柴油机车，其中五台配属富山地域铁道部 （11、13、14、15、31），其余一台配属福井地域铁道部（10）。由于这些机车的车龄已经超过50年，JR西日本计划使用Kiya143型除雪车作为替代。
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五磷酸镧可由氧化镧和磷酸二氢铵在固相反应得到。反应初始温度为200°C，待氨气和水除去后，升高至350或450°C。
溶胶-凝胶法的步骤如下。将无水氯化镧溶于异丙醇，剧烈搅拌。将金属钾溶于异丙醇，搅拌。溶解完成后，将异丙醇钾加入至氯化镧的溶液中，发生放热反应，析出氯化钾沉淀。在85°C回流溶液，加入乙酰丙酮以降低醇盐的活性。再将4.75摩尔比的五氧化二磷溶于异丙醇，加入至上述溶液中于室温反应。反应结束后通过离心移除氯化钾，用水将溶液水解。于350或450°C干燥。
也有文献报道以硝酸镧和磷酸为原料，通过溶胶-凝胶法制备五磷酸镧，该法也存在La(PO3)3副产物。
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