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2022年2月20日，「遨游气泡」打开其在港的胜利之门。
2023年1月29日，贾杰美策骑「遨游气泡」胜出四岁马经典赛事系列首关香港经典一哩赛。赛后，贾杰美说道：「此刻心情实在难以用言语形容。这真是一个非常特别的日子，能够在这里策骑一些如此出色的马，实属难能可贵的经验。我简直开心得说不出话来，我很少如此激动的。真是十分令人兴奋的一天。」她续说：「马儿沿途跑来很从容，走势畅顺，令我蛮有信心，唯一有点担心是跑到最后阶段时会否内闪，因为牠有这个倾向，因此可能让某些对手有机会超越牠。然而马儿愈跑愈有，愈走愈劲，到了大约二百米处时，我觉得取胜已经没有疑问了。这是一次令人真正难忘的胜利。」她补充：「最初曾有一点担心，因为牠在闸厢内重心后移，因而出闸慢了一点。我当然不想留居马群之后，因此不惜消耗牠一些气力以上前，幸好马儿随即给予我强劲的反应。这就是我为甚么认为牠可以应付更长途程的理由。在前面领放时，其实可以将步速放慢一些，但马儿目前仍然喜欢自由发挥。我相信这匹马日后可以采用更加灵活的跑法，将来跑更长的途程时，如果能够将牠留住并且稳定走势的话，一样能够应付得来。牠是匹容易驾驭的马，这是取胜的重要因素。今仗之前，我还有一点点不大肯定，但经此一役，我相信即使跑长一些途程牠亦能够同样在前面跑得轻松，因为今仗跑到冲线阶段时牠的走势更为强劲，而且还有少少玩弄口衔铁的情况。因此只要更为成熟一些，当会成为一匹更加出色的赛驹。」练马师姚本辉说道：「在目前而言，我认为一哩仍然是『遨游气泡』的最佳途程。对牠来说，香港经典杯会是较为艰巨的任务。但我们会迎难而上，我觉得马儿会有进步。我们愿意接受挑战，无论是一哩或1800米。牠已有很大的进步，我对这匹马很有信心。」
2023年2月26日，贾杰美策骑「遨游气泡」出战四岁马经典赛事系列次关香港经典杯，取得第六名。
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《魔法门X》采用走格子的移动方式，战斗模式为回合制。根据游戏的预告片，评论者认为该作与2012年发布的同样基于网格制和回合制、经典复古风的RPG作品《魔岩山传说》很类似。
开发者估计《魔法门X》的游戏地图将会比《魔法门IV》的更大。由于设定在亚山，剧情将不会包括魔法门前作中包含的科幻元素，不过开发者提示说，为了照顾骨灰玩家，游戏中依然会有对前作中事物的提及。
《魔法门X》使用了一些在育碧的英雄无敌系列游戏中曾经用过的材质图片。
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三爪万向轴驱动装置最初被应用在法国国家铁路试制的Z 7001型试验性电动车，最高运行试验速度达到了309公里/小时；根据其实验成果发展而成的TGV东南线高速列车（TGV-PSE），亦采用了这种被证明为性能优良可靠的传动装置。1981年2月，TGV-PSE列车在法国高速铁路东南线创造了380公里/小时的轮轨铁路速度纪录。后来出现的各种TGV高速列车及相关衍生车型均继承了三爪万向轴体悬式驱动装置，包括属于第二代的TGV大西洋线列车（TGV-A）、TGV路网列车（TGV-R）、大力士高速列车（Thalys PBA）、欧洲之星列车（TGV-TMST），属于第三代的TGV双层列车（TGV-D），以及属于第四代的TGV-POS列车、TGV-2N2列车。
APT-P柔性浮动套驱动装置是德比铁路技术中心为英国铁路先进旅客列车（APT-P）开发的体悬式驱动装置，传动系统由传动减速齿轮箱、万向轴、车轴齿轮箱、柔性浮动套等几个部分组成。牵引电动机以纵向方式安装在车体内其中一侧，其电枢轴输出的扭矩首先输入到传动减速齿轮箱，减速齿轮箱输出法兰连接一根较长的斜向万向轴，向悬挂于转向架构架上的车轴锥齿轮箱传递扭矩，然后经过带有连杆机构的柔性浮动套驱动车轮。柔性浮动套与传统的轮对空心轴驱动方式相似，其结构形式实际上是一节短空心轴，空心轴两端设有五连杆万向节机构，分别与车轴齿轮箱和车轮心相连；柔性浮动套允许车轴与转向架之间的各向位移，最大垂向位移可达±35毫米。
柔性浮动套驱动装置被首先应用于APT-P高速列车的动力车上，其构造速度达到155英里/小时（250公里/小时），并且获得了令人满意的试验结果。虽然先进旅客列车开发计划最终夭折，但在此列车上许多已经过验证的先进技术，包括柔性浮动套驱动装置，被继承到后来用于“城际225”列车的英国铁路91型电力机车，但不同之处是牵引电动机改为悬挂在车体底架上，因而缩短了传动路线和万向轴长度。这种结构形式使得列车能够满足最小之簧下重量和转向架重量的目标，APT-P动力车的簧下重量仅1.5吨，而91型电力机车的簧下重量亦只有1.7吨。
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