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朱雀山国家森林公园的前身为松花湖实验林场（或称松花湖国有林保护中心，以下简称林场）。林场成立于1957年，位于松花湖北部，有林地面积6533公顷，均属于水源涵养林、水土保持林和风景林，其中天然林面积占80%。2005年以前，林场的生产经营以采伐天然林为主，是典型的生产经营型林场。随着可采资源的锐减和经营思维方式的转变，林场开始筹划设置国家森林公园，发展森林旅游业，逐渐转型为生态公益型林场。
与此同时，借助朱雀山的天然森林资源和作为“吉林四山”的传说与名声，旅游业也开始发展起来。1980年代后期，出身朱雀山下的孟家村的退伍军人冯玉怀担任丰满乡孟家村党支部书记。从1990年起，在其带领下，孟家村开始整顿村容村貌，发展旅游业，依托朱雀山建成“朱雀山庄”，1994年时，每年可接待游客6万人，旅游业纯收入20万元。
1998年，林场以180万元资金一次性买断朱雀山大门及其以内的所有原孟家村委会所属的集体资产和建筑设施等，收回朱雀山公园经营权。2001年11月，朱雀山国家森林公园获得国家林业局的批准成立。为保护森林资源，2010年10月，吉林市人民政府决定停止林场的经营性采伐活动，由市财政每年向林场固定补助300万元。
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冈田康彦于爱知县宝饭郡，爱知县立时习馆高等学校、东京大学法学部毕业。在大学期间，他获得了国家公务员高级考试的第一名（与长野庬士相同）。1966年加入财政部，担任大臣官房财务参事官。1971年7月任八户税务署长，1996年7月任环境厅长官官房长，1998年1月 同厅企划调整局长，1999年7月27日任环境事务次官，2001年1月5日辞官。2012年1月律师登记。
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11号线原为穗深城际铁路的一部分，即穗深城际铁路在深圳境内的路段。2004年国务院常务会议审议通过《中长期铁路网规划》，随后深圳市编制了《国家铁路深圳地区布局规划》。根据该规划，广深间远期将有三条轨道交通线路，即广深铁路、广深港高速铁路和穗深城际铁路。由于穗莞深城际铁路与深圳规划中的机场快线重合，因此早即有两者共线的方案。此外，原有1号线的机场东站只能到达深圳宝安国际机场A、B航站楼。而T3航站楼建成后，A、B航站楼已关闭，因此11号线亦是T3航站楼的交通接驳工程。为方便机场旅客的出行，11号线将采用2节商务车厢+6节普通车厢的8A编组（形式与港铁东铁线大同小异），这也是中国大陆首次采用此编组模式。
列车相关合约于2013年12月7日签约，列车将由中国南车集团属下的南车株洲电力机车（现中车株洲电力机车）生产，计划首列车将于2015年9月底前交付。
2015年7月4日，被称为国内“颜值”最高的地铁列车——深圳地铁11号线首列车（编号11011/11018）在中车株机公司下线，该列车将于2015年7月中前往北京环形铁道进行135km/h的构造速度试验。2015年9月底前运至深圳地铁11号线松岗车辆段，2016年6月底前新交付15列车。
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