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在20世纪60年代初，德国联邦铁路及联邦德国的铁道车辆行业开发出了一款V160型机车（自1968年起改称216型），它使用柴油Strömungsgetriebe，可同时用作干线和支线铁路的中等载重客运及货运列车。V160型机车还有一个可为客运车厢供暖的蒸汽锅炉，但不设电力供暖装置。然而，随着铁路客车的更新，在未来将有更多匹配电热系统的车厢投入使用，这便同时需要更多带有发电设备的牵引机车。
德国联邦铁路因此在1963年委托克虏伯公司在V160型机车的基础上开发出一款带有电力供暖装置的变体，并被指定为V162型。克虏伯随即在1965年交付了两台原型机V162 001号和002号机车，在1968年又交付了加强性能的003号原型机。
这3台机车均搭载了由MTU提供的16V652 TB10型Sechzehnzylindermotor。主发动机的功率原本应该可以完全提供所需的牵引力。但由于克虏伯在1960年代中期并没有更强大的发动机可供V162型机车所使用，因此用于电力供暖的加热器不得不借助一台额外的辅助发动机来运行。这也导致了机车的车体长度比起V160型机车更长，其缓冲器间距达到了16.4米。
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果蝇的刺猬因子在上世纪的90年代早期被克隆。除果蝇外，也有在其他非脊椎动物中克隆这类基因，如水蛭和海胆。
至于脊椎动物，其直系同源基因于1993年被克隆，包括的动物有小鼠，斑马鱼和鸡。之后不久，分别于1994年及1995年，第一个大鼠和人的刺猬因子也宣告克隆成功。
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大邱都市铁道2号线即大邱地铁2号线，是一条连结韩国大邱广域市与庆尚北道庆山市的地铁路线，隶属于大邱地铁系统。路线起自大邱达城郡汶阳站、终至庆山市岭南大站，全长31.4公里，沿线共设29个车站，由大邱都市铁道公社经营管理。2005年汶阳站至沙月站区间通车，2017年5月25日全线开通营运。
* 电化区间：全线（直流电1500V・高架电车线）
* 2005年10月18日：汶阳站－沙月站区间开通。
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