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单一指令计算机（one instruction set computer，OISC）也称最简指令集计算机（ultimate reduced instruction set computer，URISC），它是一种抽象计算机，该计算机只有一条指令。巧妙地选取这一条指令，并且给予无限的资源，单一指令计算机就能成为和其他多指令计算机一样的图灵机55。在教学上，这种计算机被推荐来帮助理解计算机架构2 327，同时，也能用它来研究计算机的结构模型。
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大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
伦敦公共交通管理局于1986年废除，但运输权在两年前被移除并转移到伦敦地区公共交通管理局（London Regional Transport）。随着大伦敦政府和其下属职能部门伦敦交通局成立，公共交通管理职能于2000年返回伦敦当地政府。在伦敦公共交通管理局存续期间设计的分区票价系统继续在整个大伦敦使用，并且变化不大。
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许乃钊，字贞恒，号信臣，又号恂普，浙江钱塘（今杭州市）人，清朝政治人物。
许乃钊为道光十五年（1835年）进士。授编修。历任国史馆总纂官，河南、广东学政，内阁学士兼礼部侍郎衔，江南大营帮办。咸丰三年（1853年）出任江苏巡抚，镇压上海小刀会起义，次年因无功被革职。咸丰七年（1857年），以三品顶戴帮办江南军务，咸丰八年（1858年）迁光禄寺卿。咸丰十年（1860年）太平军破江南大营，攻克苏州、常州，再次被革职。不久引疾回乡。光绪四年（1878年）卒。
父许学范为乾隆三十七年（1772年）进士。学范有七子，其中乃济、乃普、乃钊三子为进士，其余四子也皆中举人，故有“七子登科”之美誉。当时的学者、书法家梁同书曾写对联“世间数百年旧家，无非积德；天下第一件好事，还是读书”赠与许学范。
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