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1939-1940年的苏芬战争证明，缺少一种高效、可靠的全地形车辆。吉斯-22半履带牵引车暴露出很多缺点：履带橡胶块很容易脱落；转向轮方向机容易损坏；经常没有刹车；机动性差；动力不足（吉斯-5发动机73马力）；档位不合理，主要使用一档与二档，三档很少用；四档从来不用。最大的问题是在雪地、泥地中全地形能力不足：履带板容易被泥糊住，增加了阻力；驱动轮在结冰的履带板上打滑。
的吉斯-22设计者，格里格利·阿波拉莫维奇·桑金彻底重新设计，于1940年春设计制造了吉斯-22-N(N表示“新”)。重量增加了545kg达到了5205kg，其中履带系统重达1973kg。
下一个改进型号是吉斯-22-50，驱动轮只保留了前面的一对，简化了履带的张紧系统，省掉了拖带轮，原来的后驱动轮成了从动轮。在前驱动轮上装了靴刹车。变速箱出口安装了中央碟刹（来自吉斯-6）。油箱容积160升。换用了更大马力的吉斯-16的发动机（88马力）。最大车速38km/h。无载货时总重5845kg。
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蔡喜正，又译蔡熙正，是北韩政治家，曾任职文书整理室室长、朝鲜劳动党中央委员会中央委员及最高人民会议代议员。
蔡喜正出生于咸镜南道。1958年，他被委任为朝鲜社会科学院的委员。两年后，成为人民经济大学的副院长。1961年，入选党中央委员会的委员名单。翌年，首次当选为最高人民会议的代议员。1965年，出任内阁参事。1977年，连任最高人民代议员，并担任政务院行政部部长。1982年，第三度当选为代议员。次年，被任命为党委书记，负责财政规划。
1984年，蔡喜正被起用为最高人民会议的审计委员会委员长。在随后一年，获金日成勋章。1986年，这是他第四次出任代议员。两年之后，被任用为合营工业部部长。1994年2月，改任为国家科学技术委员会委员长。同年12月，最高领导人金日成离世，蔡喜正被继任人金正日选为治葬委员会的成员。1995年，他再被调职至党文书整理室（相当于中华人民共和国的中共中央文献研究室和中央档案馆）当室长。
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