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中国铁路31型客车是中国铁路的市郊用铁路客车。
中国铁路31型客车一般用于城市市区和郊区之间的通勤列车，于1964年进行生产。31型客车基本不用于一般客运，存量稀少。除市郊通勤列车外，也有国铁铁路行包快运专列使用31型客车。
该型车只有YZ31型硬座客车和CA31型餐车少数几种，硬座车定员为300人。其车内座位布局与地铁列车相仿为打直座位，车门采用对开式拉门，位于两个转向架之间，不同于标准22型客车的位于两端车门，采用203型D轴转向架。车辆自重51吨，载重21吨，车长24.5米，换长2.2。
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赵宗岐于1955年4月出生于黑龙江省南部的宾县，原名赵中奇。在1970年12月入伍，编进了驻云南边区的14军40师118团。期间赵宗岐曾历任侦察班班长、代理排长以及团侦察参谋等职位。之后他以侦察分队的身份参与了中越战争西线战场，渗入纵深达10公里搜集情报，协助40师在老街、班菲的作战。战后赵宗岐因功升调到40师侦察科。在之后的两山战役中赵宗岐曾率队支援14军31师，参加者阴山战役。
百万大裁军后赵宗岐调从师任至118团任团长。1986年至1988年11月间保送到解放军外国语学院学习阿拉伯语。毕业后赵宗岐赴中国驻坦桑尼亚大使馆，担任驻坦武官。于1991年8月回国，并出任第十四集团军四十师副参谋长。
1992年4月，赵宗岐调任西藏军区山地步兵第52旅旅长，52旅也是是解放军部队首批师改旅部队之一。至2003年赵宗岐一直驻扎在西藏经营52旅，期间他坚持加强西藏边防哨所建设，在军内主张大练兵，不断提高52旅战备演练能力。1998年，赵宗岐升任西藏军区副参谋长，不久扶正为参谋长。在2001年7月由副军职晋升少将军衔。
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* 前1379年～前1362年：埃赫那吞出生。
* 前610年：前519年：开凿尼罗河与红海间的运河。
* 前404年-前343年：埃及摆脱波斯独立。
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