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在鸣门线沿线，除了鸣门站和池谷站外，本站是唯一设有站舍的车站，现时为第二代车站，以铁架、砖及铁皮所搭成，设有候车室及自助售卖机。第一代车站为木制建筑，于20世纪70年代时随无人化而拆卸，改为现时车站站房。月台有效长度为4辆。
本站设有侧式月台1个，有效长度为3辆。其中为对应1500系及1200系气动车行走，月台于2010年经过改装，向鸣门站方向的2节车卡长月台被加高。
* 1916年7月1日：阿波铁道鸣门线开业，为总站。
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至于车型名称，5位数中的车型名称用于东京地铁的窄轨和架空电缆的新型号，而4位数的车型名称质是用于标准轨和第三轨供电的列车（例如银座线1000系），目的是与其他路线区分。
* SIV：辅助电源装置（静止型逆变器）
日本车辆于2018年制造了2000系的试作车。同年8月18日，日车的丰川制作所甲种输送前往横滨本牧站。并于本站通过陆路运输被送到中野车辆基地。
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巨龙形类最早是由利安纳度·萨尔加多（Leonardo Salgado）在1997年建立，范围是布式腕龙（B. brancai）与萨尔塔龙的最近共同祖先，以及其最近共同祖先的所有后代。
以下演化树是根据彼得·阿普彻奇（Peter Upchurch）等人的2004年书籍，显示巨龙形类的演化位置：
以下演化树来自于Jeffrey A. Wilson的研究，显示巨龙形类的内部演化关系；
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