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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架。
202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。
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奎宿一在1899年和1900年拍摄的一系列光谱中被认定为双谱双星。 它的轨道在1946年通过分光观测计算得到。 由于分光观测只能提供恒星接近或远离观测者的径向速度，所以计算并不能得出所有的轨道参数。在1990年到1992年做的观测中，美国加利福尼亚州的威尔逊山天文台通过Mark III Stellar Interferometer的干涉测量分解了奎宿一系统。这使得更详细的轨道在1993年得以出版。
Diagram of Andromeda constellation
奎宿一有一颗视双星BD+22°153B，其视星等为11.5，距离主星129.2弧秒。
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生于明思宗崇祯四年（1631年），记忆绝人，读书过目不忘，文诵三遍，终身不忘。与松江夏存古、嘉善钱不识合称“三神童”。崇祯十七年甲申（1644）徐肇森带著儿子嘉炎避乱宁波，闻继母丧事而归，日夜泣悲亡国与母丧之痛，不久病亡。其母金淑修是孝廉金九成的孙女，喜欢读书，工于翰墨，后长斋礼佛，法号宝持。康熙十八年（1679年）召试博学鸿词科，列一等，授翰林院检讨。朱彝尊与徐嘉炎是同年被举为博学宏辞，是以颇有交情。两人同时参与撰写《明史·恭闵帝本纪》，徐嘉炎认为建文帝未死于大火，而是出国外逃。朱彝尊则认为建文帝已死于大火，谁都不能服谁，最后称“宫中火起，帝不知所终”。康熙二十八年，发生长生殿案，迁连多人。徐嘉炎贿赂内聚班艺人，没被指认出来，侥幸逃脱。官至内阁学士。兼礼部侍郎。康熙四十二年（1703年）卒，年七十三岁。
曾祖父徐必达，明朝兵部尚书，祖父万历四十六年举人徐世淳，父崇祯三年乡试副榜徐肇森。
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