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仙台藩白石城与熊本藩八代城等，虽为大名的家臣，但因对幕府有功绩，其子孙的居城例外不属于废城的对象。

秋田藩的大馆城与横手城（于戊辰战争中烧毁）属于对象外，包含久保田城在内，被允许拥有3城。这是属于大大名的佐竹氏转封至秋田的抵押，亦有一说为政情不安定地区被允许拥有城池。

此后原先在安土桃山时代数量约3000的城遽减至300，结果家臣团与领民进一步聚集于城下町。

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上层中产阶级在社会学中是指在中产阶级内整体上拥有相对更高收入水平和地位的成员所组成的社会阶级。这与下层中产阶级一词相反，后者用于指代中产阶级的另一端的组以及更广泛的中产阶级。关于如何定义上层中产阶级存在很大的争论。根据社会学家马克斯·韦伯（Max Weber）的说法，上层中产阶级由受过至少研究生学位的良好教育并且拥有更理想收入的专业人士所构成。

美国的上层中产阶级的定义类似地使用收入，教育和职业为主要指标2005。在美国，上层中产阶级被定义为主要由白领专业人士组成，他们不仅具有高于平均水平的个人收入和高级教育学位2005，而且在其工作中的自由度更高1989。中上级个体的主要职业任务倾向于以概念化，咨询和指导为中心1989。

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* 基里玛桥（英语：Guillemard Bridge；马来语：Jambatan Guillemard），单轨铁道桁架桥，坐落在吉兰丹州境内，跨越吉兰丹河主干，自Machang县起至丹那美拉县境内，全长609.6公尺，是马来西亚国境内最长的铁道桥。建于1920年4月，建竣于1924年4月，由英国的都城嘉慕公司（时名Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd）承建。1924年7月19日，在吉兰丹Sultan Ismail的邀请下，时任海峡殖民地总督暨马来联邦高级专员的Laurence Guillemard亲临开幕，苏丹伊斯迈则以基里玛爵士命名该桥。开通以后，吉兰丹即与吉打、海峡殖民地、马来联邦、柔佛以铁道相通，在当时英国殖民政府规划下，吉兰丹将与暹北、仰光相通，通过数千里的铁道，与缅甸、法属印度支那连接。1941年12月，马来亚战役中败退的吉兰丹区英军炸毁部分桥身以阻止日军前进，之后战争期间日军工程师修复失败故一直无法通行，直到1948年9月7日再次修复后，才恢复通车，再度允许所有交通工具通行。1988年2月1日，Tanah Merah Bridge建竣通车以后，仅行火车，目前为马来亚铁道公司所用。

* 苏丹伊斯迈悬索桥（马来语：Jambatan Gantung Sultan Ismail；英语：Sultan Ismail Suspension Bridge），坐落吉兰丹州境内，跨越吉兰丹河支流的饶河（Sungai Nal），全长21.34公尺，宽9.14公尺。曾经是沿著吉兰丹河贯通吉兰丹州领南北的Malaysia Federal Route 8中，连接马来西亚半岛西海岸与吉兰丹哥打巴鲁的陆路桥梁，1986年新桥建竣取代后废弃，如今为历史遗址，是吉兰丹史上惟一一座悬索桥。1932年4月19日，由吉兰丹苏丹伊斯迈开幕。

马来半岛东岸每年11月至3月期间，会因亚洲内陆持续吹来东北季候风从而形成绵长的雨季。该季候风自南海与暹罗湾处携来大量水汽并在马来半岛东部降水。其中吉兰丹河流域每逢雨季时期常见水灾肆虐。自20世纪有记录以来，该流域地区在1927、1967和2014年均发生了历史上特别重大的灾情。其中因为吉兰丹河口三角洲地区，以首府哥打峇鲁为中心，聚集了大量的人口的缘故，每逢雨季辄有大量人口和聚落蒙受灾害，如1967年时，吉兰丹州即有七成的村庄和近半的人口受灾。

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