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更新于 2026-10-19

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1980年时,“塘沽短儿”每天只有早上8时和下午4时的两个班次,后来增加到每天来回4趟。这趟列车一般有14节车厢,而且是特制的“大拉门”,即车门设在车厢的中间,而不像一般客车车厢位于两侧;车厢内只有靠墙壁的两排木质座位,以便为站立的乘客留出最大的空间;另外,车厢内并没有空调或暖气。即使有上述的改进,每趟列车依然非常拥挤。

“塘沽短儿”中途停靠塘沽、军粮城、张贵庄等站,全程大约1小时;最初,这个车次的终点站位于天津港内的三百吨站,后来在1998年改为塘沽南站。全程车费共4.5元,而且车票至停运时依然为传统的硬纸板车票。

在“塘沽短儿”停运后,曾出现过从天津站到泰达站的、有神州号NZJ2型柴油动车组担当的市郊列车,后来也被京津城际铁路取代。

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