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正线共设桥梁216 座，计92.5268km，占线路总长的39.67%，其中特大桥56 座计55.363km，大桥117 座计33.053km，中桥43 座计 4.111km，框架桥17 座，共计5503m2，盖板涵36 座计1035 横延米，框架涵190座计5060横延米；跨线公路桥25座计15683m2；人行天桥67座计124864m2；地道12 座计8544 m2。

正线设计共有双线隧道66座，76026 延长米，占线路总长239.266km 的31.77%，全线最长隧道为分水镇隧道，全长10617m，最短隧道为张家寺隧道，全长84m。其中黄豆堡隧道长555m，为时速120km 双线隧道，其余均为时速200km 双线隧道。

2016年11月28日开通运营，初期最高运营速度210 km/h；开行重庆北至万州北的本线城际动车组列车（部分终到梁平南）和成都东至万州北的跨线高速动车组列车。2020年，利用其开行的重庆北至复盛公交化列车开通。2021年，乘客可使用铁路e卡通乘坐渝万城际铁路。2022年6月20日起，渝万城际铁路达速250 km/h运营。

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挪威语的名词为屈折的，变格于定性（相当于英语的冠词a和the）和数（单数或众数）在个别方言中，定名词还可再细分格（主格或属格）。

一如在大多数的印欧语系语言中（英语属少数例外），名词可以语法性作分类，而语法性会使形容词和限定词（如det，相当于英语的 that）作出相应变格。挪威语分为三种性：阳性、阴性、和中性，而个别方言如卑尔根方言则将阳性阴性合为通性，一律以阳性变格处理。书面挪威语（ Bokmål）跟丹麦语一样可以只分为通性与中性，但现时主要的挪威语名词仍然保留三种性，在口语运用方面尤其明显。

注意：不定性相当于英语的a，定性相当于the

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逆冲构造（thrust tectonics）是指地壳或岩石圈被缩短和增厚形成的构造。它可分两种类型：薄皮变形和厚皮变形。区别在于基底，前者基底不变形，后者基底随之变形。

其中造山带是逆冲构造最重要的形成区。包括两种大类型：陆陆碰撞和弧陆碰撞。

当走滑断层沿走向偏移时，断层的弯曲会阻碍断层水平运动，例如在左旋走滑断层上的向右弯偏移地区，走向运动导致局部缩短或压缩。

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