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1842年，利伯曼出生于柏林，1861年起，在海德堡大学学习物理和化学，并于两学期后转入柏林大学学习化学，师从阿道夫·冯·拜尔，1865年取得博士学位。毕业后利伯曼在父亲的企业工作了一年，随后他打算继续学术研究，于是回到了导师拜耳的实验室，并在此认识了卡尔·格雷贝。
1868年，利伯曼同格雷贝以从煤焦油中提出的蒽为原料，第一次人工合成了茜素染料，并申请了专利。
1872年起，利伯曼成为柏林大学有机化学教授，1891年起兼任柏林工业大学教授。随后，1913年又在威廉皇帝学会化学研究所工作。他曾任德国化学会会长，1911年后为该会荣誉会员。
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史占春，男，奉天（今辽宁）辽阳人，中国登山家。
1956年，史占春参加登山运动，同年出任中华全国总工会太白山登山队队长及中苏慕士塔格山混合登山队副队长，也是登上慕士塔格山顶峰的队员之一。1956年起，担任中国登山协会副主席。1957年，任中华全国总工会登山队队长，和其他5位队员共同登上了海拔7556米的贡嘎山。1959年，任中国慕士塔格山登山队队长，是33位登上7546米顶峰的男女登山运动员之一。1960年和1975年，他都担任中国登山队队长，率队两次攀登珠穆朗玛峰，他自己曾到达海拔8600米，其所率队伍中先后共有12名队员登上珠穆朗玛峰顶峰。1960年，获国家体委所颁的体育运动荣誉奖章。1975年，获运动健将称号。1981年，获国家级教练员称号。
2013年1月27日16时，史占春在北京逝世，享年85岁。
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2015年11月17日，命名为Huizi的公共自行车系统在该“生态区域”内正式投运。墨西哥环境及自然资源部下属的“气候基金”及托卢卡市政府累计斥资3,500万墨西哥比索，为该系统设置了26个站点，总计投放350辆自行车。系统采用加拿大一家公司为其提供的技术方案，用户可在Huizi的官方网站或办公室进行免费登记注册并绑定信用卡，领用自行车取用卡后使用该服务。
仅在该系统投运数月后，其便开始面临运营方面的问题。2016年4月，新任托卢卡市市长费尔南多·萨摩拉推出另一项名为“托卢卡单车出行”（Toluca en Bici）的服务，额外投放了不属于该系统的1,000辆公共自行车免费供民众使用，且采用更为宽松、便捷的借取及归还方式，导致Huizi的竞争力降低。同年11月，在该市市长的一则通讯当中，其承认托卢卡市拖欠该系统的技术方案提供商1,200万墨西哥比索的费用，并因此导致该提供商暂停提供运维服务，Huizi系统一度陷入瘫痪，停运达数月之久。
2017年，托卢卡市政府宣布其已支付部分技术方案提供商的欠款，恢复了Huizi系统的运营，但系统中仍有部分站点无法提供服务。根据该市政府披露的数据显示，至2017年11月，Huizi系统仅有246名注册用户，自运营启动以来累计使用次数3,460次，较开通之时的800余名注册用户出现断崖式下跌。有分析称，该系统划定的使用区域内公车横行的状况导致用户对自行车出行存在恐惧，且“生态区域”中数条干道是公交车辆的主要经行路段，不具备自行车上路的条件。
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