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1995年8月，杨金加入了位于华盛顿特区的私募股权公司凯雷集团，最初只是收购团队的成员。不过到了1999年，他就成为了凯雷集团的合伙人兼董事。他管理着该公司的英国收购团队（2000-2005）和全球工业部门投资团队（2005-2008），在伦敦和华盛顿之间来回奔波。
2008年4月，凯雷集团的创始人要求杨金退出交易部门，并加入策略指定部门。2009年，凯雷集团的两位创始人成立了一个由7人组成的运营委员会，由杨金担任主席，负责凯雷集团的日常运营。2009年，杨金和丹尼尔·阿克森一起加入了公司的执行委员会，该委员会此前由三位凯雷集团的创始人组成。
2010年底，凯雷集团首席财务官彼得·纳希微突然离职，杨金成为临时的首席财务官，直到2011年3月底阿德纳·弗里德曼被聘为首席财务官。
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马拉威龙属（属名：Malawisaurus）意为「马拉威蜥蜴」，是蜥脚下目恐龙的一属，属于泰坦巨龙类。牠们生存于早白垩纪（阿普第阶）的非洲，是最早的泰坦巨龙类之一，并与牠们的近亲腕龙与冈瓦纳巨龙生存于相同时期、相同区域。马拉威龙是少数曾发现头颅骨的泰坦巨龙类。
在1928年，席尼·贺顿（Sidney H. Haughton）当时认为这些马拉威化石是梁龙科强壮巨太龙（Gigantosaurus robustus）的近亲，因此将牠们归类为巨太龙的一个种（G. dixeyi）。在1933年，Louis L. Jacobs将这些化石建立为新属。模式种是迪西马拉威龙（Malawisaurus dixeyi）。而强壮巨太龙目前也是独立属，詹尼斯龙。马拉威龙与詹尼斯龙目前都属于泰坦巨龙类。
马拉威龙是种中型蜥脚类恐龙，身长估计约为16公尺。马拉威龙被推测可能部分身体覆盖者鳞甲，如同某些泰坦巨龙类。
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K392/389、K390/391次列车是中国铁路运行于浙江省会杭州与青海省会西宁之间的快速旅客列车，由1953年开通的西安-兰州列车经多次延长而来，2020年7月1日起按现车次开行，现由青藏集团西宁客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用3组25G型客车，沿宣杭铁路、皖赣铁路、淮南铁路、宁西铁路、陇海铁路和兰青铁路运行，途经浙江、安徽、河南、湖北、陕西、甘肃、青海七省，全程2325公里。其中杭州站至西宁站运行30小时08分，使用车次为K392/389次；西宁站至杭州站运行31小时46分，使用车次为K390/391次。
K392/389、K390/391次列车的演变历史较为复杂，其最前身是天水铁路局（兰州铁路局前身）1953年开通的191/192次直通客车，由宝鸡经陇海铁路宝天、天兰段开往兰州，1955年延长到西安。1956年3月1日，兰州铁路局成立，191/192次列车随后改为87/88次列车。1958年，该列车的车次又变更为145/146次。
1962年，145/146次直客的车次改为245/246次，区段仍为西安-兰州，1975年因全路车次编定数增大而改为345/346次。1981年，各直快列车编定数增大100次，直客列车增大200次，这班兰州-西安列车的车次也改为445/446次。1994年，445/446次直客升级为203/204次直快，并延至郑州，延长区段经陇海线运行。
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