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东京都心和临海地区地铁构想是连接日本东京都中心地区和临海副都心之间的地铁路线构想。

为应对临海地区迅速增长的城市人口及日益增长的工作、旅游客流，缩短临海地区与市中心的时空间隔，缓解大江户线运营压力，保障临海地区城市居住、商业、旅游业快速发展，进一步提升国际竞争力，东京都在2022年11月正式公布都心-临海地下铁的计划案。该线路计划从东京站 (八重洲出口) 到临海副都心的有明·东京国际展示场站，全长大约6.1公里，途中共设5站，且考虑直通筑波快线和临海线-羽田机场Access线分别前往筑波站和羽田机场新站。本线预计在2030年左右开工，2040年代前期竣工，总费用约5,000亿日元。

2011年，中央区开始着手研究连接银座和晴海地区的轻轨线路，并在2013年编制了《引入核心交通体系的基本构想》，规划线路连接有乐町和晴海，线路制式由原计划的轻轨改变为BRT。与东京都政府讨论后，东京BRT计划于2016年公布，并于2019年成立东京BRT株式会社。

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（P625）面积P2046，位于法国上科西嘉省，该省份位于科西嘉北部，后者为地中海西部的一座岛屿，也是法国的一个单一领土集体，位于法国大陆部分的东南面，意大利半岛的西面，最临近的地块是撒丁岛。

与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

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在太空轨道上，逐梦者的设计是使用两俱混合式火箭推进，而火箭燃料是无毒性及可储存的端羟基聚丁二烯(HTPB)及一氧化二氮。与固体火箭不同，逐梦者使用的混合式火箭可反复启动、关闭。

逐梦者航天系统是一套可载人系统，设计目标是能运送两至七名乘客及货物致太空轨道上的目的地，例如国际太空站，内建发射逃逸系统并在需要时能完全自动飞行。

逐梦者可使用多种不同发射载具，并以滑翔方式由太空反回降落于任何可作商用起降的跑道。其反推力系统使用以基于乙醇的燃料，稳定、安全，毒性又不如联氨般强，因此在降落后可以即时开始后续的处理工作（这是穿梭机所不及的）。其航天飞机隔热系统是用以二氧化矽为基础的砖瓦及新的复合材料（TUFROC）造成。

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