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日本铁路车站发售的站台票称为“入场券”。
台湾铁路管理局2013年6月1日起，停售月台票，改成换证用月台出入证，但中坜车站、台中车站、嘉义车站、台南车站、高雄车站、宜兰车站、花莲车站月台票及换证并行。
* 购买月台票或换取出入证进出月台，每次最长停留时间为一小时。逾停留时间者，另收取复兴号及其同级列车起码里程票价。但经台湾铁路管理局同意者不在此限。
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1946年，南京国民政府收回天津法租界，国民政府将“万国桥”以蒋介石的名“中正”改为“中正桥”。
1949年1月25日，中国人民解放军占领天津，将桥更名为“解放桥”至今。1956年，天津市人民政府相关部门对解放桥进行了荷载试验，结果证明解放桥结构性能良好，可以通过五十吨平板货车。此后，天津市人民政府相关技术部门对解放桥的开启桥跨进行了全面检修，经过开启验收的试验，解放桥的运转依旧良好。2008年7月22日，天津市人民政府对解放桥按照原貌修复，并重新恢复其开启功能。
多年来有一种说法比较盛行：“这座风格独特、现代感极强的铁桥，出自法国建筑设计大师，巴黎艾菲尔铁塔的设计者居斯塔夫·埃菲尔之手。关于当年工程招标的情况有十分详细的记载：“17个投标商，达31套的设计方案，海河工程局曾于审标时参与意见”，“经反复权衡，最后选中了美国芝加哥布施尔泽尔桥梁公司的设计方案”，惟独没有提及设计者。戴相龙作天津市长访问法国时，中新社的一篇发自巴黎的电讯说，埃菲尔在中国的唯一作品在哪里？答案是天津。这位以建造巴黎铁塔而闻名的工程师在中国留下唯一的作品就是天津的解放桥？然而更多的天津人也不愿意在没有确凿的事实面前承认这一说法，直到天津学者方博在查阅当年出版的《北洋画报》时，才发现解放桥的设计者为法国工程师白璧，设计者之谜终被解开。
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宣和七年（1125年），金国兵分两路进攻宋朝，西路军以完颜宗翰为首。宣和七年十二月初八日（1126年1月3日），童贯带领自己的胜捷军逃离太原前线。宣和七年十二月十八日（1126年1月13日），金军包围太原，折可存驻兵崞县（今山西原平市崞阳镇），金军攻破崞县，折可存被俘虏押到应州（山西应县）。靖康元年（1126年），折可存从应州逃离，向南跑到中山府（今定州市），靖康元年九月初四日（1126年9月22日），终于中山府北寨，享年三十一。建炎四年十月初四日（1130年11月6日），葬于府州西天平山武恭公域（父折克行墓）之东。
* 曾祖父：折惟忠，简州团练使、赠崇信军节度使
* 父亲：折克行，秦州观察使、赠少师，谥曰武恭。
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