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黄卷，字景文，号万崖，锦衣卫军籍湖广麻城县人，明朝政治人物。
顺天府乡试第十四名举人。嘉靖八年（1529年）中式己丑科会试第一百九十一名，登第二甲第二十五名进士。授刑部云南司主事，迁浙江司员外郎，母丧归家守制，服除，补河南司，嘉靖十六年正月迁山西按察佥事，复以父丧归，服除补山东。迁陜西右参议，分治商州，秩满，进按察副使、整饬甘肃兵备，与曾铣议不合，告病致仕。万历七年卒，年七十七。
曾祖黄文质；祖父黄子华；父黄璲，曾任义官。母胡氏（封宜人）。具庆下。兄黄春。弟黄甲。孙黄国，万历七年湖广乡试第一名（解元）。
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德国联邦铁路因此在1963年委托克虏伯公司在V160型机车的基础上开发出一款带有电力供暖装置的变体，并被指定为V162型。克虏伯随即在1965年交付了两台原型机V162 001号和002号机车，在1968年又交付了加强性能的003号原型机。
这3台机车均搭载了由MTU提供的16V652 TB10型Sechzehnzylindermotor。主发动机的功率原本应该可以完全提供所需的牵引力。但由于克虏伯在1960年代中期并没有更强大的发动机可供V162型机车所使用，因此用于电力供暖的加热器不得不借助一台额外的辅助发动机来运行。这也导致了机车的车体长度比起V160型机车更长，其缓冲器间距达到了16.4米。
克虏伯为机车安装的辅助发动机是由MAN集团提供的D3650 HM3U型12汽缸发动机，它可以输出386千瓦（500匹马力）的功率，并可作为614型柴联车的牵引发动机使用。根据德国联邦铁路的要求，辅助发动机还应当可以在货运中使用，在那里它不需要驱动加热器，但可以输出牵引动力。因此机车的牵引功率可以根据需求提高至1,813千瓦。3台原型机所使用的加热器分别来自不同的制造商：001号机车由BBC提供，002号机车由AEG提供，003号机车则由西门子提供。其中搭载西门子加热器的003号机车充分显示出了其优点。
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吴昌衍（15世纪），江西抚州府临川县人，明朝政治人物。
吴昌衍是永乐十五年（1417年）的举人，十九年（1421年）成进士，授盐亭知县，正统元年（1436年）获选于行在都察院问刑，次年升任河南道监察御史，曾弹劾右都御史陈智，又以劳民伤财请不要迁移边城。
正统十一年（1446年），吴昌衍在服丧完毕后调任浙江道监察御史，十三年（1448年）升四川左参政，致仕家居后不轻易与人交往，八十多岁才去世，入祀乡贤祠。
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