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国产做受91高潮第二季

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国产做受91高潮第二季专栏

更新于 2026-10-22

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1962年初,DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成,同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车,配属福知山铁道管理局福知山机关区,担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务,至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。

DD91型柴油机车是客货运通用的液力传动柴油机车,采用全钢焊接结构的非贯通箱型车体。车体两端各设有一个司机室,司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台,右侧设有副司机座席及手制动手柄,司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门。车体中部是动力室和冷却室,并设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车内还设有一台为旅客列车供暖的蒸汽锅炉。车体下方吊挂有燃油箱和锅炉水箱。DD91型柴油机车采用特殊的B-1-B轴式配置,包括两台装有车轴齿轮箱的两端转向架、一台只承受车体重量的中间单轴转向架。

DD91型柴油机车装用一台从西德引进的迈巴赫MD870型柴油机(MTU公司的新型号为MD 16 V 538 TB型),这是一种四冲程、16气缸、水冷式、涡轮增压、带中间冷却器的V型高速柴油机,采用了隧道式钢板焊接曲轴箱、钢头铝裙油冷组合活塞、圆盘式曲轴和球形预燃室等技术。气缸直径为185毫米,活塞行程为200毫米,气缸夹角为60°,标定功率为2000马力(1490千瓦),装车功率为1820马力(1350千瓦),额定转速为每分钟1500转。这款柴油机是迈巴赫公司最畅销的柴油机产品之一,不仅被大量装用于德国联邦铁路的V160型柴油机车,并且还广泛装用在出口到多个国家的柴油机车,例如西班牙的340型柴油机车、英国的35型柴油机车、苏联的TG400型柴油机车、美国的ML4000型柴油机车等。

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1485年,由于侵犯他的领地,格奥尔格在帝国城市诺德林根的前面部署了一支强大的军队,令他们的撤离不得不付出高昂的代价。在接下来的几年中,格奥尔格付出巨大的努力来收购远奥地利的土地。1486年,他以52,011荷兰盾的价格从外奥地利大公及蒂罗尔伯爵西吉斯蒙德手中买下了包括金茨堡在内的Markgrafschaft Burgau,1487年,他和他的堂弟巴伐利亚-慕尼黑公爵阿尔布雷希特四世从西吉斯蒙德手上以50,000盾购买的蒂罗尔伯国。然而,这使神圣罗马皇帝腓特烈三世不悦。在两个维特尔斯巴赫家族的公国扩张的努力下,他只好召集士瓦本同盟对抗他们。1489年,格奥尔格不仅要付出36,000荷兰盾的代价作为与皇帝和约,而且还不得不放弃布尔高藩侯国。1489年7月10日,他与士瓦本同盟达成和约,并与阿尔布雷希特四世解散同盟。

此后,格奥尔格成为新的神圣罗马皇帝马克西米利安一世的重要支柱,他在士瓦本、瑞士、盖尔登和匈牙利的战事中为他提供了支持。

格奥尔格的首相是博学多才的旧厄廷主教Friedrich Mauerkircher,后来他成为帕绍主教。当弗里德里希·毛伊克彻于1485年去世后,Wolfgang Kolberger成为公爵最重要的顾问。在他的帮助下,格奥尔格在自己的领土上执行罗马法。1491年,他更改了父亲创立的命令,骑士团于1497年抱怨该命令,因为先前已生效的土地法已被废除。然而,格奥尔格于1501年进行进一步的改革。

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