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EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
EF51型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。控制装置采用电磁式空气接触器实现有级调压。
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席天佑，美国外交官，前美国驻华大使馆政治公使衔参赞，亦历任美国驻东南亚国家协会临时代理大使、United States Ambassador to Brunei、美国驻名古屋首席领事、美国驻新加坡大使馆副馆长兼代理馆长等职。
席天佑于乔治城大学艾德蒙·A·华许外事学院获得国际关系文学士学位，亦于2001年修毕National War College理学硕士学位。加入外交界后，初期外派勤务包括美国驻菲律宾大使馆领事官（1985至1987年）、美国驻日大使馆政治官（1987至1989年）、美国驻华大使馆政治官（1991至1993年）、美国驻名古屋领事馆首席领事（1996至1999年）、美国驻日大使馆政治处副处长（2002至2004年）。
2004年至2007年间，席天佑在美国驻华大使馆担任政治公使衔参赞，2007年至2010年则改任美国驻新加坡大使馆副馆长，任内曾代理馆长职位长达1年，始自2009年，终于2010年。2010年至2011年间调回美国，担任美国国务院东亚暨太平洋事务局大陆东南亚事务处长。他自2011年起作为美国大使驻节汶莱至2014年止，2015年加入United States Army War College当外交政策顾问。2017年内，他曾短期暂代美国驻东协大使职务。
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建造工程师（Building engineer），又称为建筑工程师（Architectural engineer），是建成环境科技中的设计、建筑施工、检查及维修的专业人士。建造工程师亦研究降低建筑法能源消耗，改善气候变化及人类生活。
香港的建造工程师可在通过考核后成为香港工程师学会建造界别（Building Discipline）会员。执业方面，合资格的建造工程师可以在成为香港工程师学会正式会员后，或获工程师注册管理局承认的专业资格后向局方申请成为香港注册专业工程师（建造）。
此外，注册专业工程师（建造）在过去3年内获得最少1年在香港取得兴建、修葺及保养建筑物的实际经验，便可在通过考核后向屋宇署申请成为香港法例第123章《建筑物条例》下列明的注册检验人员。
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