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玉树巴塘机场（ZLYS）为位于中国青海省玉树藏族自治州玉树市巴塘乡巴塘草原的一个国内支线机场，机场等级为4C级。机场海拔约3950米，距州府结古镇26公里。
玉树巴塘机场经历过“两建两废”。1920年代，国民政府派出时任交通部公路总管理处处长赵祖康技师到青海藏区修建机场进行实地调研，他认为玉树县所属“巴塘滩”为比较理想场所。1942年7月玉树巴塘机场开工建设，巴塘机场竣工之后，1943年3月，蒋介石曾派两架侦察机对昌都、青藏边疆藏军驻防进行侦察，飞机中途曾降落在巴塘机场。同年4月，国军某司令部少将处长唐井然乘飞机降落在玉树巴塘机场，对玉树地区的驻防部队进行了慰问。
1952年10月，根据西北军政委员会主席彭德怀要求军队和地方共建机场的命令，中共西北局、西北军区为修建玉树巴塘飞机场共组织了1.2万多军民、10万头(匹)牛马、100多辆汽车及1000多亿人民币(旧币)，经过各族军民200多天的艰苦劳动，终于建成了巴塘机场。新修建的机场跑道长约3000米，宽约80米，长度和宽度皆比原机场大。设备等方面达到了“比较现代化”的水平。
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设计人类学（英语：Design Anthropology）是设计学与人类学相结合的一门快速发展的交叉学科领域。20世纪80年代以来，随着人类学家进入当时的企业研究合作中，民族志在设计中的早期应用使得设计人类学这门学科的地位逐渐确定。设计学与人类学的结合形式主要有三种：1、服务于人类学的设计人类学（design Anthropology，缩写：dA） ；服务于设计实践的设计人类学（Design anthropology，缩写：Da）；设计和人类学平等发展、超学科融合的人类学（Design Anthropology，缩写：DA），大写首字母代表该领域占主导地位。
人类学作为社会和文化的比较研究，对社会和文化变迁、人类创造力和创新的过程有着明显而长期的研究兴趣。20世纪30年代，管理研究人员和设计师开始尝试在产业环境中与人类学家合作，借由人类学家看待社会和文化的方式提升生产力。最早的案例是霍桑研究（Hawthorne Study），这个研究首次向人们证明了非正式的社会研究过程是如何影响工人的产出和效率的。从20世纪70年代末开始，设计师意识到民族志数据和方法的价值，特别是在更好地理解用户的需求和体验方面，以及更好地理解产品和计算机系统使用的环境方面的价值。这其中包括了Lucy Suchman和Xerox PARC一同合作的一系列研究，促进了软件设计中的民族志研究。随后，民族志研究成为了人机交互和系统设计研究中的一种数据收集方法，用以或者真实体验和需求。
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X轴表示舒张末期容积、右心房压力及肺毛细血管压。
法兰克－史达林机制（Frank–Starling mechanisms），是心脏的一种代偿机制。指的是心脏的每搏输出量在所有其他因素保持不变的情况下，会随着心脏前负荷（心肌在收缩前所承受的负荷）的增加而增加。在一定的限度内，增加心脏的前负荷，回心血量增多，心脏内血液总体积充盈（舒张末期结束后的容积增加），从而导致心脏输出量增加。每搏输出量的增加也可导致心肌在运动过程中做更大幅度的收缩，从而提高心脏做功量，与舒张末期容积无关。Frank–Starling机制对心脏每搏输出量在较低的水平时可显著提高其收缩水平以及对每搏输出量的影响。
这使得心输出量与静脉回流、动脉血液供血、体液保持一个同步水平而不需要借助外部的调节。
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