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王言，字良谟，河南弘农卫（驻在卢氏县西白华关）军籍山西临县人。
治《礼记》，行四，由陕州学增广生中式河南乡试第六十六名举人，年二十二岁中式正德三年（1508年）戊辰科会试第二百五十六名，第三甲第二百九名进士。嘉靖元年（1522年）任大名府知府，四年四月升山东按察司副使，分守曹濮河道，六年以病去职。
曾祖王顺，总囗。祖父王刚，寿官。父王瑀。母时氏；继母赵氏。重庆下。兄缙、卿（贡士）、畿。
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1941年（昭和16年），为了满足日本铁路货运量增大的需要，日立制作所、汽车制造、三菱电机、日本车辆制造等企业在EF10型电力机车的基础上，开发研制了加大功率的EF12型电力机车，小时功率由1350千瓦提高到1600千瓦。太平洋战争期间，为了满足军事运输的需求，对日本铁路的运输能力提出了更高要求。但由于战争形势日渐恶化，战时物资短缺的情况更为严重，并对传统电力机车的生产造成困难。因此，决定开发一种在EF12型电力机车基础上进行简略化的“战时型机车”，即EF13型电力机车。
EF13型电力机车贯彻了“战时设计”的设计理念。战前的日本国铁大型电力机车均采用标准化的箱形车体，车体长度涵盖主转向架上的所有动轮轮对，机车两端为架设在导轮转向架上的露天通过台区域。而EF13型电力机车为了尽可能节省钢材，采用了混合棚式和罩式车体特点的凸型结构车体，车体中部是一个长度较短的箱型车体，而车体前后各设有一个短罩形状的机械室，机车两端仍设有露天的通过台。为简化生产工序和提高生产速度，机车的外观设计采用最简单的直线基调风格，并去除了所有与机车功能无关的装饰设计，因而造就了这种特殊的外形。
这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能，由于司机室比较靠近车体中央，因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度；但由于取消了司机室的暖气装置，乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外，为了防范空袭对机车内人员造成伤害，司机室亦设有防弹设施，司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板，内壁和外板之间以砂填充。
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* 在《环泉州湾公交发展规划》中，K509路被设计为自一院城东分院始发。途经安吉路、南北主干道至玉埕华侨医院（现台投医院）的线路。
* 2018年12月5日，泉州市道管处批复K509路开通申请。途经路段由南北主干道变更为杏秀路，起讫点分别由一院城东分院、台投医院变更为海峡体育中心首末站、下宫村。
* 2019年9月17日，泉州市发改委批复K509路票价规则。
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