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日本的首都主要随著天皇的居住地而定，历史上曾有多次变动；现今实际上为东京或东京都，因为东京是天皇居所、皇室与中央政府的所在地，但是由于首都地位没有法律依据，日本各界定义首都的标准也不一致（例如皇室居所位置、天皇御座位置、政府驻地等），加上昔日朝廷所在的京都仍留有旧皇宫、天皇御座等皇室设施，因而存在著首都是京都还是东京之争。
日本人惯称天皇居处为「京」。日本古历史中，奈良、大阪、京都等都市都曾有天皇宫殿的遗迹。在镰仓幕府以后，天皇以京都为长住，当时已有所谓的平安京、京洛（洛阳）的称呼。江户幕府将军德川庆喜执政末期时将江户改名东京，便有东、西京之别；之后随著明治天皇迁都东京，始有东京为首都的不成文说法。
现行的日本法律虽然没有直接指定首都位置，但近代部分的诏书与废止法律提及东京为首都。日本在1950年制定的《首都建设法》曾宣示东京都的首都地位，该法在1956年废止后，后继的《首都圏整备法》则将东京都与周围地区定为日本政治、经济、文化等领域中心的「首都圈」。
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1883年，她出生于英格兰汉普郡贝辛斯托克，出生时名为诺拉·斯坦顿·布拉奇，母亲是伊丽莎白·卡迪·斯坦顿的女儿哈里奥特·伊顿·斯坦顿，父亲是威廉·布拉奇。她于1897年开始在纽约的Horace Mann学校学习拉丁语和数学，并于夏天返回英国。他们一家于1902年搬到了美国。诺拉曾就读于康奈尔大学，于1905年毕业，获得土木工程学位。她是康奈尔大学第一位女性工程专业毕业生。同年，她被美国土木工程师协会（ASCE）接纳为初级会员，并开始为纽约市供水委员会工作。她还于1905-06年在美国桥梁公司工作。
受到母亲和外祖母的影响，诺拉也积极参与日益扩大的妇女参政权运动。她是美国土木工程师协会的第一位女性成员，在那里她只被允许成为初级会员，并在1916年因为性别而被拒绝晋升为准会员。当时，女性只被录取为初级会员。1916年，她起诉美国土木工程师协会（ASCE）在她满足所有要求的情况下仍然拒绝接纳她为正式会员。布拉奇败诉，十年来没有一位女性成为ASCE正式会员。2015年，她被追授ASCE研究员身份。
1908年，她与发明家李·德富雷斯特结婚，并帮助管理他为推广他的发明和无线电新技术而成立的一些公司。这对夫妇在欧洲度蜜月时来推销德富雷斯特开发的无线电设备。然而，这对夫妇仅在一年后就分居，主要是因为德富雷斯特坚持认为诺拉应该辞去她的职业而成为一名传统的家庭主妇。不久之后在1909年6月，诺拉生下了他们的女儿Harriot。1909年，她开始担任Radley钢铁建筑公司的工程师。她于1911年与德富雷斯特离婚。离婚后，她继续了自己的工程师生涯，为纽约州公共服务委员会工作。
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本地区发展较早的聚落有后湖、溪底藔（南昌）、崁脚、山猪窟（新兴）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有崎苓尾、下崁脚、瑞云、华兴、下庄等聚落。
国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以东北微南—西南微北走向绕大弯转东北微北—西南微南走向经过崁脚地区中部略偏东南地带。境内设有古坑服务区，但未设交流道，北侧最近的是古坑交流道，包括县道158甲线交会处的南侧匝道（仅供南入北出）及县道149甲线交会处北侧匝道（仅供南出北入），两匝道之间另夹有古坑系统交流道，即省道台78线（东西向快速公路－台西古坑线）东侧端点；南侧最近的是县道162号交会处的梅山交流道。由此等可快速前往台湾南北各地及云林县中、西部。
省道台3线（南昌路）俗称「内山公路」，是台北至屏东的干道，大致以东北—西南走向由本地区东北部边界中央地带入境后，转西南微北绕大弯转东南并跨越国道3号后，转西南再转东南再南南东由本地区西南部边界的中央偏南处出境。由该道路向东北转北北西经古坑市区西郊、省道台78线古坑交流道后转北可前往斗六、林内、竹山等地；向南南东转东南东经梅山转南可前往竹崎、番路西部、中埔等地。
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