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1996年11月18日，铁道部、山东省、河北省组建成立邯济铁路有限责任公司，负责邯济铁路工程建设与运营管理，公司注册资本金为8亿元，三方按照铁道部45%，山东省42.5%，河北省12.5%股本出资。之后经过协商，公司资本金调增为17.085亿元，更新后的各方出资比例为铁道部53.175%（中国铁路济南局集团有限公司），山东省40.972%（山东发展投资控股集团有限公司），河北省5.853%（邯郸市建设投资公司）。邯济公司是负债建路：邯济铁路建设资金31.56亿元，除17.085亿元资本金外，剩余14.475亿元均为三方股东协助筹措的长期贷款。
1999年7月1日至2000年4月18日的临管运输期间，邯济铁路接入货物列车552列，分流运量127.6万吨，运输收入1761万元。在扩能改造完成后，全线速度提高至km/h；全线最大区段货流密度2020年将达到7600万吨/年、客车13对/日，远期将达到13000万吨/年、客车15对/日。
2015年2月4日，为缓解春运期间的客运压力，邯济铁路启用客运功能；开通后的一周内就有3对来往邯郸站的快速列车经过，使邯郸市第一次有了直接开往山东的客车。
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汪珊（1541年），字德声，号秋浦，直隶池州府贵池县（今安徽省贵池市）人，明朝政治人物。
应天府乡试第二十三名举人。正德六年（1511年）中式辛未科会试第一百五十二名，登第二甲第一百零四名进士。授行人。正德七年（1512年），授南京四川道试监察御史。授湖广道御史、陕西按察司副使。嘉靖八年（1529年），授浙江按察使。嘉靖十年，授广东右布政使、陕西左布政使。嘉靖十一年，任都察院右副都御史、廵抚湖广。嘉靖十五年，任都察院右副都御史、廵抚贵州。嘉靖十七年（1538年），任南京大理寺卿。嘉靖十八年，任南京户部右侍郎。
曾祖汪兰森；祖父汪贞；父汪嵩，母吴氏。具庆下。
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