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九棋铁路，是自吉林省吉林市北郊的一条铁路联络线，起自长图铁路九站站9号道岔岔尖，终至九江铁路1.175km处。全长1.095km。

是沈吉铁路车流经吉林西站、西山线路所、哈达湾站、九站站，进入棋盘站解编的捷径线。

由吉林铁路局勘测设计所完成初步勘测设计。1967年铁道部批准初步设计。1978年3月22日完成施工设计概算。总金额45.5万元。1978年4月开工，1979年9月竣工。完成土石方1.15万立方米，修建圬工桥1座，涵渠3座，半径300m和800m曲线各1处。

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由于汉堡火车总站从结构上进行扩建的开支巨大，因此站内多条到发线都配备了Beifahranlage，借助它们，两列短编组车辆可以相继停靠在同一月台旁。在实际操作中，月台范围会被划分为两个部分，每个部分均以a或b作标记。这种细节也会被显示在Zugzielanzeiger和时刻表中的轨道编号旁。自2015年以来，这种定位说明也会在月台的Wagenstandanzeiger面板中使用大写字母展示；相应的，诸如A－C或D－F等标记也会被附加至列车的显示屏和时刻表中的轨道编号旁。因此，北行（例如开往弗伦斯堡）的区域快车可以在12道的D－F段停靠，而南行（例如开往不来梅）的区域快车则使用12道的A－C段。这种细分适用于5－7道和11－14道，但不适用于8道，因为这条轨道的一侧在月台范围的中部设有分支通往哈尔堡方向，另一侧又通往贝格多夫和吕贝克方向。8道通常用于在南部和波罗的海沿岸之间的路线上运行、并驶入汉堡火车总站Fahrtrichtungswechsel的长途列车，例如从斯图加特至宾茨往返的城际列车或欧城列车。

自2016年12月以来，夜行列车一直以奥地利联邦铁路的夜捷列车运行（归类为欧洲夜车直至2017年），此前由德国铁路开行的城市夜线则被撤销。

汉堡火车总站共设四条轨道和两座定向岛式月台用于快铁运输，由此可通往所有快铁路线。1道和2道是后期铺设在与车站大堂相平行的隧道中，“进城”的路线于此到发。原1道和2道（在车站大堂内）则是随着隧道车站的完工而被重命名为3道和4道，“出城”的路线于此到发。如有必要，3道和4道也可以进行反向操作。

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青木薪次（Aoki Shinji），日本社会党参议员、日中友好协会顾问。

青木薪次于1926年4月8日生。静冈县人。东海科学专业学校肄业。曾当过“国铁”公司火车司机、车辆检修员。1946年参与创立“国铁”工会，任“国铁”工会静冈地方本部委员长、静冈县劳动评议会议长。1974年以来两次当选参议员。曾任参议院灾害对策委员会和交通安全对策特别委员会委员长、预算委员会和运输委员会委员。1971年曾率领静冈县日中友好活动家代表团访问中国。

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