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而在“星际旅行宇宙”外，针对最高指导的原则的批评也集中在上述问题。有人指出“最高指导原则”只是一个简单的剧情设置，其具体内容都由剧作家们所操控。珍妮特·斯特姆韦德尔（Janet D. Stemwedel）就指出，“星际旅行宇宙”中星际联邦的反殖民主义意图与“宇宙共享道德计划”之间存在着不可调和的矛盾，这可能需要“一种对等原则——即便你我之间技术水平完全不同，也意味着你拥有和我们同等的道德考虑”。斯特姆韦德尔更是在文中写到“如果你决心不惜任何代价保护外星文明的自然习俗和发展，那你最好呆在家里而不要尝试任何对新世界的探索。”科技艺术网站曾邀请律师就“最高指导原则”及其他“星际旅行”中的法律问题发表评论。相关评论包括认为“最高指导原则”是冷战时期产物，并且认为罗登伯里所撰写的这一切缺乏执法可能性。

“时间最高指导原则”是针对时间旅行者（无论其来自过去或未来）可能干扰时间线自然发展而提出的虚构指南。

在《星际迷航：下一代》的“A Matter of Time (Star Trek: The Next Generation)”中，让-吕克·皮卡尔舰长就比较过“最高指导原则”与“时间最高指导原则”：

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奥罗拉号（Aurora）是欧洲一班长途列车所使用的名称，最初由意大利国家铁路在1974年至1987年分别以全欧快车及快速列车类别在罗马至雷焦卡拉布里亚间开行；后自2006年起由德铁长途运输以城市夜线类别在巴塞尔至哥本哈根间开行至今。其命名源自古罗马神话中的黎明之神奥罗拉，借此隐喻列车最初是在早晨从罗马出发。

奥罗拉号的前身是快速列车（Rapido）882/883次，这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等Wagenklasse的班次。1974年，其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到，并升级为全欧快车（TEE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的Carrozze FS tipo Gran Confort，并由Locomotiva FS E.444担当牵引本务，其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车，并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚，平均运行速度为101km/h；北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚，并在晚上22:05分抵达罗马，平均运行速度为100km/h。

全欧快车奥罗拉号在罗马－那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯－雷焦卡拉布里亚区间，尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸，但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部，乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后，便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日，奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到，并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日，快速列车奥罗拉号正式停运。

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长尾站是位于香川县赞岐市、隷属于高松琴平电气铁道（琴电）长尾线的车站。车站编号为N17，是长尾线下行的终点站，每日均有站员驻守当值。

此站虽然是终点站，但是由于路轨有微弯，据说是为了避开长尾寺并继续向东延长路线。事实上，前身高松电气轨道于1912年计划延长至白鸟本町，并取得营业许可，但最终于1916年失效而不能成事。不过，于县道志度山川线处也曾经设有收购纪录。

设有两层高的木建站房，正门前端设有梯级及无障碍斜道。地下为站务室、候车大堂、开放式闸口及洗手间（入口设于月台内），二楼为员工宿舍，是让下行的最终列车到站后，职员可以沿洗手间旁的屋外楼梯到达二楼留宿。

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