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为了容纳超长的欧洲之星列车，并为国内线路和通勤列车提供站台，车站顶棚将以一个平的顶棚的形式向北延伸。在扩建的顶棚下计划建造13个月台。前往东米德兰兹的列车将在西侧的月台停靠，欧洲之星列车将在中部停靠，前往肯特的高速列车则将占用东边的几个月台。欧洲之星的月台和一个米德兰列车的月台将延伸进入原来的巴洛式顶棚。要乘坐欧洲之星列车的旅客将经过车站西侧的出发大厅，之后经过一座跨越铁轨的桥到达月台。而经欧洲之星到达的乘客将从车站北边新的大厅离开车站。
这个初始的计划后来被修改，乘客改从下方进入欧洲之星月台，这可以使车站地下室的功能最大化。阻碍视线的天桥则被取消。进入原有顶棚的米德兰站台也被取消，这样可以在站台层上开一个采光井，以使自然光可以进入地下室。
在扩建之前，车站电力市郊铁路用的接触网电线被拆除，以便于车站改造。因而，所有来自贝德福德和卢顿的列车都改走国王十字泰晤士联线车站（Kings Cross Thameslink railway station）。
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新村号 （새마을호、새마을号），为韩国铁路车辆的一级别，是韩国高速铁道通车以前，韩国最高级的铁路客车，现今多数被ITX-新村取代。
新村号的一般由5~12节车厢组成。与次一级的无穷花号比较，新村号比较宽敞，而且没有站位。颜色方面，新村号以蓝、白、黄为主。另一方面，新村号集中于干线上行驶，例如行驶首尔—釜山区间会采用京釜线而非中央线 （2006年11月起）。
其列车的名称来自于1970年代朴正熙推行的新村运动。
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