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D19E型柴油机车投入运用初期首先配属于河内机务段，担当南北铁路的旅客列车和货物列车牵引任务。2002年5月，越南铁路在南北铁路进行了国内首次提速试验，D19E型柴油机车表现出良好的牵引性能和曲线通过性能，河内至胡志明市的单程旅行时间从32小时缩短到30小时。同年，越南铁路联合体再次展开第二轮招标，采购第二批10台米轨柴油机车，这笔订单同样由南车资阳机车公司夺得，并于同年12月将第二批机车（911～920）交付越南铁路。2003年，由于越南铁路对该型机车的表现颇为满意，越南铁路决定直接从南车资阳机车公司采购第三批20台机车，合同总值为1440万美元，这批机车（921～940）于2004年8月完成交付。
2005年，有鉴于前期40台机车在越南铁路的良好表现，越南铁路总公司启动了“CKD7F机车国内组装、制造机车”项目。2006年5月19日，越南铁路总公司与南车资阳机车公司在河内签订《资阳机车有限公司向越南出口20台CKD7F型内燃机车整机及技术出口合同》，资阳机车公司向越南出口1台CKD7F型米轨柴油机车、4台机车的分体总成、以及15套用于组装15台机车的部件和配件，并向越南的嘉林铁路车辆公司输出机车组装技术。2007年2月，首5台合作生产的D19E型柴油机车在嘉林铁路车辆公司落成。这批在越南组装的D19E型柴油机车（941～960），其车体涂装和车体外形与前三批由中国制造的机车有明显分别。2011年至2012年间，嘉林铁路车辆公司又生产了第五批20台D19E型柴油机车（961～980）。
D19E型柴油机车的干线客货运两用的电力传动米轨柴油机车，采用内走廊布置的桁架式侧墙承载结构车体，机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、第二司机室。两端司机室具有同样操纵功能，内设有司机操纵台、信息控制设备和空调装置等。电气室内设有微机控制装置、主硅整流柜、电阻制动控制柜、信号设备安装柜，并安装了辅助传动机构的启动变速箱。动力室安装了一套柴油发电机组，以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱、车体通风机等辅助设备。冷却室下部设有牵引电动机通风机、两组空气压缩机、静液压系统油箱和热交换器，上部设有V型涡流铜散热器和静液压马达驱动的冷却风扇。机车下部设有两台三轴转向架，燃油箱及蓄电池组吊挂在主车架中部下方。
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日食沙罗序列141共包含70次日食，始于1613年5月19日，终于2857年6月13日，历经1244.08年。依次为1613年5月19日至1721年7月24日的7次日偏食、1739年8月4日至2460年10月14日的41次日环食、2478年10月26日至2857年6月13日的22次日偏食。本序列无日全食。
注：下表各项数据均为食分最大地点的情况。宽度指该地点食甚时刻月球的本影（全食时）或伪本影（环食时）落在地表的宽度，持续时间指该地点食既到生光的时间，即全食或环食的持续时间，全环食（亦称混合食）发生时，食分最大处为全食。最后两项参数不适用于偏食。
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马海干盐湖，又名马海盐滩，位于中国青海省海西蒙古族藏族自治州大柴旦镇马海，距离大柴旦108千米，有315国道、215国道、313国道通行。
盐湖卤水为晶间卤水，化学类型为硫酸盐型硫酸镁亚型，矿化度在1.43-465.4克每升之间，平均300克每升。pH值在6.8-8.75之间，平均7.3。干盐湖内有碳酸盐、硫酸盐和氯化物等共23种盐类沉积矿物。
湖盆为构造断陷盆地，盆地面积3700平方千米。盐滩面积2000平方千米，湖面海拔2742米，是柴达木盆地六大干盐湖之一。
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