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二为水准器及转盘。水准器可显示仪器之水平状态，其中包含至少一圆形水准器。较精密的水准仪则辅以两支以上的管状水准器以提高精密度。转盘使仪器得以360度水平旋转，以方便观测者在维持仪器水平的状况下转动镜筒进行观测。但实际上近年来大部分使用的都为自动安平水准仪，不需要管水准气泡的辅助了。
三为基座，或称底座，主要功能为承载镜筒与水准器，并提供水准仪与脚架之连结。本部之脚螺旋(或称踵定螺旋或改平螺旋)，可以调校水准仪的水平状态。
2.视准轴与水准轴之平行误差校正(定桩法)
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文正仁在1977年于延世大学毕业。1981年在美国马里兰大学取得硕士资历，并同时在国际问题研究所担任研究员，于1984年取得博士资格。1984年至1985年于麻省威廉斯学院出任助理教授，1985年至1994年在肯塔基大学任副教授。1993年，获加州大学圣地牙哥分校邀请出任客座教授。1994年，文正仁返回延世大学担任政治外交系教授直到现在，并从1996年开始担任美国杜克大学的兼任教授。文正仁亦在韩国出任多项私人及公共职务，计有：
* 韩国世界政治学会学程委员会委员 (1997年至现在)
* 韩国国际研究学会理事 (1997年至现在)
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丰广铁路是一条连接中国北京市境内的北京丰台站和广安门站两座车站的铁路联络线，又称柳村五线、柳广线、柳西线、丰广联络线。其前身是1905年开工修建的京张铁路的柳村至广安门段，全长7Km，于1906年通车。
1968年，为了解决北京市内交通问题，京张铁路的广安门至西直门段被废弃拆除。这一区间的线路拆除后，京张铁路西直门至沙河段更名为西沙线，柳村至广安门段则与联通西便门站和广安门站间的京张-京汉联络线一同命名为西便门线。1992年12月20日，西便门站及京张-京汉联络线因北京西站的修建而拆除，西便门线仅保留柳村至手帕口附近的线路。京九铁路建成后，西便门线修建了连接京九铁路的渡线，并更名为丰广线，又称“柳村五线”，连接广安门站与京张铁路主干线0公里处（丰台柳村60号桥，现仅存京沪线K15+18圆涵标）50，2007年与京九线西黄段一同开始电气化改造，2009年12月28日完成电气化。
目前，所有经丰沙铁路、京原铁路运行，在北京西站办理终到的列车过丰台站后，均需沿这段铁路行驶至广安门站南侧，然后沿京九线进入北京西站。2022年6月20日北京丰台站普速场启用后，京九线部分原先经由西黄线的普速列车改在经停北京丰台站后，经柳村五线至北京西站。也有一部分列车改为北京丰台站始发终到。
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