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美味的，且气味为果香的亮黄红菇则类似这种真菌，但有着一个较为明亮的黄色菌盖。
亮黄红菇主要于夏末到深秋在欧洲和北美的落叶林和温带针叶林出现，并且常在桦树和杨树下生长。这种真菌在西北欧非常常见，而在欧洲其余地区和北美则在针叶林中常见。
黄白红菇并没有毒，因此可供食用。但是，因为其轻度至中度辛辣味道，因此人们不会视这种真菌为美味的真菌，亦因此不会将之用作食材。
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* 《欧洲文学史（第1卷）》（商务印书馆 1999年）ISBN 9787100028769
* 《欧洲文学史（第2卷）》（商务印书馆 2002年）ISBN 9787100031554
* 《欧洲文学史（第3卷）》（商务印书馆 2003年）ISBN 9787100032711
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在开行初期，儒勒·凡尔纳号仅于平日运营。自1983年秋季开始，西行班次改在周一至周四运营，而周五的服务则被搭载两舱Wagenklasse的快速列车（Rapide）所取代。当欧城列车（EC）网络在1987年推出后，儒勒·凡尔纳号仍然维持全欧快车类别。但在仅仅两年后，当法国高速铁路大西洋线于1989年9月22日建成通车后，儒勒·凡尔纳号的服务即被新开行的法国高速列车（TGV）所取代而停运。
儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在客车车厢方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于Voiture DEV Inox开发的Voitures Mistral 1969，其编组包括1节A4Dtux型守车、2节A8u型隔间座车、2节A8tu型开放座车、1节A3rtu型Voiture-bar和1节Vru型餐车。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的Voiture Grand Confort，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。
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