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更新于 2026-10-18

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2012年,由于天守附近的本丸石垣发生膨胀和天守本身有倾斜,当地政府决定修理弘前城,于2015年夏季平移天守之后在2016年开始修理。平移工程由西村组(弘前市)和我妻组(山形县米沢市)担当。弘前城的平移工程于2015年8月16日开始,在10月24日竣工。

弘前城最初的天守是鹰冈藩第二代藩主津轻信枚在1609年(庆长14年)时于本丸西南角修建的五重建筑,是东北地方仅次于若松城的规模第二大天守。然而1627年,弘前城天守因大火而被烧毁。此后弘前城天守未在原地重建,但本丸西南角支撑天守台的石垣现仍存在。

弘前城本丸唯一的现存建筑是层塔型3重3层的天守。弘前城天守现在是独立式天守,但在过去曾是在北侧附有多闻橹的复合式天守。多闻橹在1896年时被拆除。弘前城天守高约14.4米,是现存的三重天守中高度最低的天守。在江户时代,幕府颁布武家诸法度,对各藩修筑城郭严加限制。但弘前藩因旧天守在1627年被烧毁,加上为防范俄罗斯船舶往来津轻海峡,因此获得许可以修理本丸南东角辰巳橹的名义兴建现在的天守。弘前城天守在修建时以橹(御三阶橹)的名义兴建,但因实际上是天守而被众多书籍视为天守。1949年松前城天守烧毁之后,弘前城天守成为日本最北端的现存天守。

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王时熙,字仲缉,江西南昌府南昌县人,明朝政治人物。

王时熙以《诗经》中万历二十八年(1600年)庚子科江西乡试举人第三十二名,二十九年(1601年)会试中式第二百五十四名,成三甲第一百二十九名进士。初授昆山县知县,擢监察御史,名在《东林朋党录》。诚意伯刘荩臣从祖刘世学疏诋顾宪成,周起元力斥其谬,其同官王时熙亦交章论列。南京缺提学御史,吏部尚书赵焕调浙江巡按吕图南补之,为周永春所劾,弃官归。汤兆京与御史王时熙为图南申雪。汤宾尹为韩敬夤缘得第一人,御史王时熙亦疏论其事,吏部尚书赵焕乃以年例出时熙于外。其子王猷定《表忠遗墨弁言》云:先君以御史例转分巡浙东,越二年京察复被黜,寻擢太仆,珰祸起矣,乙丑以忧愤呕血卒京师。子王猷定,字于一,号轸石,著有《四照堂文集》十二卷。

曾祖王崇祯,赠礼部左侍郎、翰林院侍读学士。祖父王廷望,封礼部左侍郎、翰林院侍读学士。父亲王希佐,母亲樊氏。伯父王希烈,嘉靖三十二年进士。

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E·C·劳高速公路西端以交通灯与奥及布威园林路平交,自此往东以来回四线行车高速公路资格伸延。公路跨越马彻特道(Matchette Road)后来回方向行车线之间的距离扩阔,以容纳401号公路西延路段的行车线。两条公路自此往东南偏东方向平行,并设匝道供E·C·劳高速公路西行方向车流通往401号公路西行线,以及401号公路东行方向车流通往E·C·劳高速公路东行线。两条公路于晓伦教堂道分叉:401号公路往东南偏南方向伸展,而E·C·劳高速公路则往东北偏东方向延伸。公路此后途经温莎市的市郊住宅区,在获嘉道(Walker Road)以东则掠过温莎国际机场和该市的工业区。公路在温莎市东界与班威尔道以交通灯平交并告终,在此驳上雅息士县22号县道。公路沿线车速限制为每小时100公里。

温莎市的土地规划可追溯至新法兰西时期,当时该带濒临底特律河的农地大多划成窄长条状,以便更多地主可经水路运送物资。温莎市往后的街道网亦依照此布局发展,市内因此设有多条南北向通道,但贯穿全市的东西向通道则寥寥可数。此外,19世纪末和20世纪初数条铁路开通至温莎,在该带的走向多为从南至北或从东南至西北以便直通底特律河河岸,为改善该带的东西向交通带来障碍。

到了1963年1月,市政府与省政府公路厅共同发表《温莎地区交通研究报告》(Windsor Area Transportation Study),指出市内东西向要道匮乏为该市的主要交通问题之一。当局从1958年起已沿E·C·劳大道和第三基线(Third Concession,即底特律河以南的第三条主要东西向物业分界线)征地,并计划沿该走线兴建一条来回两线道路连接安大略18号公路和39号公路(1970年改编为2号公路);上述研究报告发表后,当局将此道路项目升级为高速公路资格。省政府从1969年起著手规划公路项目,当时计划公路东起贝尔河镇(Belle River)南部,掠过特坎瑟(Tecumseh)南界后贯穿温莎市,之后往南经喇沙利镇(LaSalle)伸延至阿默斯特堡(Amherstburg);然而项目规模后来大为缩减,最终只剩下温莎市以内的路段。

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