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苏恩，字从仁，号一斋，南直隶松江府华亭县人，民籍。

治《诗经》，行一，由国子生中式甲子科（1504年）应天府乡试第八十三名举人，年二十六岁中式正德三年（1508年）戊辰科会试第二百六十二名，第三甲第一百四十一名进士。初授浙江秀水县知县，八年六月选授贵州道试御史，九年九月以母老请终养。后起复湖广道御史，正德十六年巡按四川。嘉靖五年（1526年）巡按广东，六年九月署都察院事兵部左侍郎张璁考察各道不职御史，以不谙宪体取回别用。嘉靖十八年（1539年）八月十二日卒于家，享年五十七岁。

曾祖苏浩。祖父苏俊。父苏谨，省祭官。母薛氏。慈侍下，弟惠、宪、懋、忠、恕、悫。有四子：苏克柔，苏克厚，苏克恭（早卒），苏克温。

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1963年首次投入使用，初始用户为丹麦国家铁路。是丹麦国家铁路旗下闪电列车所使用的第二代动车组。1989年，能够取代“丹麦国铁MA型柴油动车组”的“IC3”开始交付。1990年2月15日，丹麦国铁MA型柴油动车组”全部退出丹麦国家铁路运营。之后，其中一组半列车被Danmarks Jernbanemuseum收藏。

另外10组半列车于1991年（一说1992年）售予波兰的一间地区性铁路公司——Lubuska Kolej Regionalna。Lubuska Kolej Regionalna购入的10组半列车于1993年5月23日—1994年2月1日在Lubuska Kolej Regionalna运行。不久后，Lubuska Kolej Regionalna于1994年因效益不好而开始破产清算，Lubuska Kolej Regionalna清算工作于1997年完成，Lubuska Kolej Regionalna购入的该型动车组也于1995年Lubuska Kolej Regionalna清算期间被拆解报废。

“丹麦国铁MA型柴油动车组”由多种类型的车厢组成，每种车厢承担不同的功能，包含MA车厢、AM车厢、BM车厢、BR车厢、BMk车厢BMK车厢由BR车厢改装而来。、BS车厢。该型动车组在使用时通常将两组半列车组合为一列完整的列车使用，每组半列车为4节编组，两组半列车连起来组成完整的列车后为8节编组，这两组半列车也可以拆开。编组顺序为：MA车厢-AM车厢-BR车厢（或BMk车厢BR车厢后全部改装为BMK车厢。）-BS车厢 + BS车厢-BM车厢-AM车厢-MA车厢。

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汪元哲，字鲁生，号心烛，应天府六合县籍直隶婺源县人，明朝政治人物。

庚子应天府乡试第十八名举人，万历三十八年（1610年）庚戌科会试四十九名，第三甲第三十八名进士。通政司观政，改扬州府学教授，升国子监助教，四十二年升户部广东清吏司主事，四十四年丁内艰。

曾祖汪澜，乡耆；祖汪拱秀，乡耆；父汪如底，监生；母黄氏。慈侍下。兄元谷（吏目）；元士（县丞）；全器（廪生）；元英（监生）；全惠（州同）；全声（乙卯举人）；元宾（经历）；元庆（鸣赞）；元贞（知印）；元震（廪生）；元宰（监生）；全智（庠生）；元忭（监生）。弟元行（庠生）；元吉；全禄；全受（庠生）。子国淐；国泗。

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