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日本麻醉科医师Toshikatsu Yamamoto研发山元式新头针疗法，在1973年大阪所举办的第25回日本良导络学会时，山元敏胜医师发表了YNSA，为了与中医头皮针区别，山元医师用自己的姓氏加上新来命名。
YNSA以中医的「神庭」穴为基础，把神庭当作头部，额角当作上臂，这个就是YNSA的基本点由来。接著再依照英文字母顺序，将新发现的刺激点命名，并根据运动器官、内脏、感觉器官、脑作为分类。YNSA在世界各国的临床运用上，许多疾患、机能不全、疼痛控制有其疗效。
目前替代疗法的医学国际期刊已有相关的论文，日本方面也有许多运用日文撰写的论文。
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1950年代的英国也正在进行超音速客机的研究，当时英国布里斯托飞机公司受英国政府资助，提出了布里斯托198（Bristol 198）计划，是一种装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行的超音速客机。方案后期经修改后，布里斯托飞机公司又推出了布里斯托223（Bristol 223），设计同样是一种采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。
在研发过程中，两国的研制团队关系甚为密切，经常交换意见。至1960年代初，这两种设计已经初步进入建造原型机的阶段，但由于投资庞大，英国政府遂要求已经合并了布里斯托飞机公司的英国飞机公司在国际间寻找合作伙伴。而最终英法两国能够就超音速客机计划达成共识并开展合作，主要是因为两国的设计方案十分接近，在速度、航程、气动布局等方面均有极大的相似性，合作研制有助于平均负担费用。另一方面，当时波音707、道格拉斯DC-8迅速占据欧洲民航客机市场的大量份额，法国总统戴高乐不愿意看见欧洲市场被美国飞机制造商垄断，因此也鼓励两国合作，加快研发进度，争取在美国的超音速客机出现之前抢占市场。合作计划并非由两家公司制定，而是由英法政府以国际条约的方式商议。在法国总统戴高乐和英国首相麦克米伦提议下，合作计划草案于1962年11月28日正式签订，同时也标志着“布里斯托223”和“超级卡拉维尔”两大方案正式合并，并成为日后协和飞机的基础。而实际上，在协和飞机计划开始初期，两国曾打算研制两种超音速客机满足不同航空公司、不同航线的需要，分别为以布里斯托223为基础的远程型（6,000公里），和一种以超级卡拉维尔为基础的短程型（4,400公里），但与潜在客户推销两种机型后，发现航空公司对短程的超音速客机兴趣不大，最终也取消了短程型的计划。
而英法合作的协和飞机研制项目正式启动后，“超级卡拉维尔”这个名称后来被法国南方飞机公司改为用于卡拉维尔客机的改进型（SE-210B）。
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1968年12月9日道格拉斯·恩格尔巴特在旧金山召开的计算机协会暨电气电子工程师学会（ACM/IEEE）秋季联合计算机会议上进行了一场具有里程碑意义的计算机演示，后被人称为“所有演示之母”（The Mother of All Demos）。
现场的90分钟演示主要是介绍一个完整的计算机软硬件系统，称为 oN-Line System（NLS）。展示了现代计算机几乎所有的基本要素：窗口，超文本，图形，高效导航和命令输入，视频会议，计算机鼠标，文字处理，动态文件链接，版本控制和实时协作编辑器（协同工作）。恩格尔巴特的演讲第一次在单一操作系统中公开演示这些元素。这次演讲产生了巨大影响，并在1970年代早期催生了施乐帕罗奥多研究中心的类似研究项目。在1980-90年代，其底层技术影响了苹果公司麦金塔操作系统和微软Microsoft Windows的图形用户界面。
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