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1963年12月米格-25的第一架原型机（侦察型）E-155R-1出厂，1964年3月6日，苏联著名试飞员费多托夫首次驾机升空。同年9月9日第二架原型机（截击型）E-155P-1开始试飞。随后第三架原型机（侦察型）E-155R-3也参加试飞。三架原型机各装两台R-15B-300发动机，并在1965~1977年间，以E-266代号创造过8项飞行速度，9项飞行高度和6项爬升时间的世界纪录。

有米高扬设计局与苏联中央空气流体动力学研究院共同的研究的米格-25气动布局与之前的米格式飞机有较大差别，采用中等后掠上单翼、两侧进气、双发、双垂尾布局型式。是现代主流喷气战斗机中第一个使用双垂尾的机型。全动水平尾翼。机翼的后掠角为42°，下反角5°，相对厚度4%，展弦比3.2，翼面积61.9米²。翼面积满足在20,000米高空作巡航飞行的要求，而小展弦比和中等后掠角则为了保证机翼的刚度。原型机的机翼原来无下反，试飞后发现机翼有严重上反效应，遂改用5°下反角。

由于布局方案的尾臂很短，为保证航向稳定性采用双垂尾和尾部腹鳍。经过试飞多次修改后，加大垂尾面积，减小腹鳍，克服了原尾腹鳍过大对著陆的不利影响。

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自日本新干线开通以来，高速铁路的概念在各国引起震动。作为传统铁路大国的美国也不甘落后。1965年高速地面运输法案通过后，美国政府开始论证建设高速铁路的事宜，其中之一就是资助当时的宾夕法尼亚铁路在东北走廊线开通了城际快车（Metroliner）。1980年代，美国联邦铁道管理局开始规划美国高速铁路，1991年，根据“多模式地面交通增效法案”，铁道管理局规划了5条未来高速铁路线路，并与次年对公众公开，并向国会申请资金用于进一步建设。

作为美国全国城际铁路客运的唯一承运商，美国国铁同时开始求购新型车辆设备用于高速铁路。1992年10月至次年一月，一组瑞典铁路的X2000型电车组在东北走廊进行测试，并与1993年进行了7个月的载客试运营。为抢占市场，西门子将一列ICE-1运至美国，于1993年7月3日在东北走廊线上展示运行。通过两次试验，美国国铁初步掌握了高速铁路的运行，并根据自身特点提出了进一步的要求。

Acela列车的设计与世界其他地方的高速铁路不同的地方在于符合美国政府对于客车的一些特殊规定，例如车厢与货运列车碰撞时车体不致溃缩，因此车厢需用使用更多的钢铁，重量也更重。其他国家的高速铁路系统著重于以现代化的信号与电脑控制系统避免列车发生碰撞。

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《狐狸与猎狗》（The Fox and the Hound）是丹尼尔·曼尼斯创作的1967年小说，讲述赤狐托德和寻血猎犬库珀的故事。托德起初由人类养大，返回野外后被库珀主人最喜欢的狗追杀，逃跑之际导致猎狗被火车撞死，主人带着库珀从此走上复仇之路。时光飞逝，人类世界日新月异，托德虽然每次都能逃脱，但伴侣和幼仔都被杀死。最终托德死亡，库珀的生命也走到尽头。曼尼斯在小说创作前研究驯养和野生的狐狸，各种捕猎技巧，以及猎犬追踪狐狸的方法，确保书中角色行为尽量真实。

《狐狸与猎狗》获1967年达顿动物图书奖，并于同年9月11日经达顿出版社发行，还获得1967年《读者文摘》图书俱乐部选择奖和雅典娜文学奖。小说获得评论界普遍好评，许多评论称赞作者的创作风格及书中对细节的把握。华特迪士尼公司买下图书的电影改编版权，但直到1977年才开拍。同名电影于1981年7月上映，情节与原著大相径庭但票房颇为成功。

杂交寻血猎犬库珀（Copper）与其他猎犬一起跟随主人在乡间生活，曾是主人最喜欢的狗，但地位受到新来的黑褐猎浣熊犬酋长（Chief）威胁。酋长年轻力壮，速度也更快，在库珀面前总摆出老大的派头，令库珀十分反感。出外猎熊期间，酋长敢于保护主人免受发怒的熊攻击，一边的库珀太过恐惧，根本不敢上前。主人因此对酋长青眼有加，不再关心库珀，老猎犬心中的恨意和嫉妒与日俱增。

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