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当人口负担系数小于或等于50%，此时称为人口机会窗口期，也可称为人口红利期（demographic window）。

随着社会的发展，人口再生产类型发生变化，在从过渡型向现代型的转变过程中，出生率下降速度快于人口老龄化速度，从而使得有一段时期劳动人口对少儿抚养与对老年的抚养都比较低，从而形成人口机会窗口。

「人口红利机会窗口」指的是在一个时期内由于高速城市化生育率迅速下降，少儿与老年抚养负担均相对较轻，总人口中劳动适龄人口比重上升，从而在老年人口比例达到较高水平之前，形成一个劳动力资源相对比较丰富，对经济发展十分有利的黄金时期。

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林宗彩，男，福建福州人，中华人民共和国冶金学家，教育家，北京科技大学教授、博士生导师，中国转炉炼钢技术研究和开发的先驱之一，中国民主同盟中央委员会原常务委员，第五、六、七届全国政协委员。

1936年考入河南工学院采矿系，1937年转入北洋工学院矿冶系，1939年又转入国立西北工学院矿治系，1940年毕业后留校任助教兼研究生。1942年至1945年，任四川威远铁厂助理工程师。1946年任鞍山钢铁公司助理工程师、副工程师。同年底赴美国留学，先后在美国弗兰工程公司和阿利奎帕钢铁厂实习高炉炼铁和转炉炼钢。1947年9月入美国匹兹堡大学学习，1949年毕业获冶金硕士学位。同年回国后，历任交通大学副教授、教授，兼广西大学教授，北京钢铁学院教授、冶金系主任，石景山钢铁公司、北京钢厂、北京特殊钢厂工作组组长，兼任北京特殊钢厂总工程师，全国侧吹转炉炼钢巡回组组长，上海第三钢厂侧吹转炉科研工作组副组长，全国顶吹转炉工作组副组长，中日含银生铁冶炼技术联合指导小组成员，北京钢铁学院（1988年改称北京科技大学）副院长兼冶金系主任、系学术委员会主任、院学术委员会副主任、博士生导师，中国金属学会理事、炼钢学术委员会副主任委员，中国稀土学会常务理事，中国民主同盟中央委员会常务委员、科技委员会副主任委员，第五、六、七届全国政协委员等职。2000年3月6日在北京逝世。

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大众2型（VW T1、Volkswagen Type 2）是德国大众汽车于1950年推出的一款厢型车，也是其第二款汽车。

作为现代厢式货车和客车的先驱之一，2型车引发了1960年代美国竞争者的效仿，其中包括福特E系列、道奇A100和雪佛兰绿蔷薇，而后者还采用了2型车的发动机后置构造（后置后驱）。而欧洲竞争者的车型则包括雷诺信使和福特全顺。

与福斯金龟车一样，2型车在全球拥有众多的昵称，包括“microbus”和“minibus”。在1960年代反文化运动中颇受欢迎，2型车还被称作“嬉皮士车” 。在台湾，有些其他厂牌的厢型车会被改装成类似2型车的外观，暱称为「胖卡」。

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