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更新于 2026-10-12

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中南大学机电工程学院隶属于中南大学,在2002年5月,由原中南工业大学机电工程学院和长沙铁道学院机电工程学院组件而成。学院现设有成形制造与装备研究所、微系统制造科学与工程系、机械制造及其自动化系、机械电子工程系、工程装备与控制系、车辆工程系、机械设计系、工业训练中心、机器人与智能装备研究所。

机电工程学院现拥有1个博士后科研流动站(机械工程方向),1个一级学科博士、硕士点(机械工程),6个二级学科博士、硕士点(机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程、车辆工程、数字装备与计算制造、信息器件制造技术与装备),3个工程硕士点(机械工程、车辆工程、工业工程),3个本科专业(机械设计制造及其自动化、微电子制造工程、车辆工程)。

机电学院拥有教职工230余人,其中教授61人,副教授及其相应职称人员69人。有中国工程院院士、教育部科技委主任1人,国务院学科评审组成员1人,国家“973”项目首席科学家3人“长江学者计划”特聘教授4人,国家 “新世纪百千万人才工程”支持计划3人,国家杰出青年基金获得者1人,教育部与科技部重点领域创新团队3个,博士生导师33人。有在校学生3100余人,其中研究生1000余人,本科生2100余人。另有博士后在站人员10多人。

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重怪龙的正模标本(编号CEUM 26331)是一个部分颅骨,发现于犹他州的雪松山组的Mussentuchit段,年代属于阿普第阶与阿尔比阶,约1亿1600万到1亿900万年前。相同地点还发现许多骨骼化石,被标记为副模标本。模式种是雪松山重怪龙(P. cedrimontanus),是由肯尼思·卡彭特(Kenneth Carpenter)等人在2008年命名。属名意为「异常重的」;种名则是以雪松山脉为名。

重怪龙的颅骨长度为56公分,宽度为35.5公分。头顶略呈圆顶状。重怪龙的前上颌骨没有牙齿;目前只有发现一颗上颌骨牙齿,形状类似孔牙龙(另一种相同时代的结节龙科)的牙齿。目前只有发现下颌的后段。

除了后肢以外,已发现身体的各部分化石。重怪龙具有6节愈合的荐椎,与林木龙相同。肠骨的形状异于其他结结龙科,但这可能是化石化过程遭到外力变形的结果。重怪龙的尺骨长而笔直,与大部分结节龙科不同。距骨与胫骨之间没有愈合。

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1886年(明治19年)2月15日,本舰建成(“‘浪速’号作为皇国海军一大战力,以威风凛凛的雄姿漂浮在海上。同年11月19日伊东(祐亨)委员长获赐三等勋,次日(20日)补任为浪速号舰长。此后尽力进行舾装事宜,明治19年(1886年)2月18日向海军大臣发出电报:‘本月15日领取浪速号,乘员登舰’。3月24日,浪速号从泰晤士河拔锚起航返回日本。然而在河口发生故障,只得返回河内修理,同月28日再度出发。29日在道森(音译自日语‘ドースン’)临时停泊,30日出发,在斯彼得黑德临时停靠(音译自日语‘スピツトヘツド’),4月1日普利马斯(音译自日语‘プリマース’)外港投锚,11日出发,19日抵达地中海马耳他岛,5月2日出发,6日抵达赛德港,9日进入运河,11日驶出运河到达苏伊士,13日出发,19日抵达亚丁;22日离港,6月2日抵达科隆坡,11日到达新加坡,22日终于抵达平安品海。伊东舰长任务完成。”)。3月24日,浪速起航返回日本,然而在河口发生故障,只得再度返回修理,28日重新出发,沿途经过地中海、苏伊士运河、新加坡,6月26日抵达东京品川。这也是日本外购军舰中第一艘完全由日本本国的乘员驾驶返回日本的舰艇。同年11月29日,明治天皇偕昭宪皇后从横滨港搭乘浪速,前往横须贺港。回程时天皇夫妇则是搭乘高千穗回横滨港。

1887年(明治20年)1月25日,明治天皇及皇后一行以浪速为御召舰,从横滨港启程前往京都行幸。27日中午过后,天皇夫妇在神户港下船,前往京都。2月23日,天皇夫妇从爱知县武丰港登上浪速,2月24日0630返回横滨港。同年3月,浪速一度担任英照皇太后的御召舰。

1888年(明治21年)10月15日,天皇夫妇原定于当天搭乘浪速赴横须贺造船所出席日本国产无防护巡洋舰高雄的下水仪式,明治因故未能成行,只有皇后出席了仪式。昭宪皇后从横滨港登上浪速前往横须贺,仪式结束后又搭乘浪速返回。

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