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1997年之后，ADtranz公司又合并了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司，波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司，从而进一步强化了机车车辆开发制造能力。这种急剧扩张的政策，有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力，市场订单大幅度增加，但同时也产生了很大的负面影响：Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓，而且该厂出售给德国铁路的电力机车与动车因初期故障较多而导致延迟交付所发生的违约金问题等等，这些问题导致公司经营情况恶化。
1999年，由于ABB决定退出并以$472百万价钱卖出其余下的50%股份，并由丹拿-佳士拿全数收购余下的股份，令ADtranz成为丹拿属下的全资铁路制造公司，品牌下方也更名为Daimler Chrysler Rail Systems。
庞巴迪公司于2000年宣布收购ADtranz，并于2001最终以$725百万全数收购；收购后ADtranz与庞巴迪合并成了新的庞巴迪运输（集团）有限公司，令庞巴迪成为当时世界上最大的铁路生产商之一，并且再次焕发生命力，为多个国家打造了高速铁路系统、城市轨道交通系统等。
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《台北十二景》，为在台日本人乡原古统的名所绘。
作画时间约为台湾日治时代中后期的1927~1930年。作品为日治时期台北的12个名所以及城市生活。每幅作品上面有用行书标明各幅题名，封面则印有乡原古统的铃印。(乡原古统为当时南门町3之22)。
此作品封面的落款为: 「台北城南草堂で 古统生ゑがく」，由此可以证明作者是居住在台北城南时候所绘之作品。
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站体为2面2线侧式月台的地下车站，候车月台设有月台幕门。
* 1937年8月5日：仁川港站落成启用。
* 1955年7月1日：改名为南仁川站。
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