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桃威铁路是威海市境内的第一条铁路，途径栖霞市、牟平区、乳山市、文登区、环翠区，在国铁桃村站与蓝烟铁路接轨，向东南方向延伸，在乳山市区北部折向东偏北，逐渐折向正北，终点位于威海市区南部的威海经济技术开发区。为威海市自行筹措资金修建的地方铁路，隶属威海市地方铁路事业发展中心（原威海市地方铁路管理局），由济南铁路局代管。地铁Ⅰ级、国铁Ⅱ级标准客货混行标准轨单线铁路，全线长137.5公里，项目总投资6.5亿元，全线共动用土石方1450万立方米，建造各类桥涵548座(其中特大桥3座)，房建总面积6万平方米，征用土地606.67公顷。
1989年，当时的国家计委批复项目，1990年11月28日正式开工，1994年1月19日全线贯通，4月22日开始模拟试运行，1995年3月26日试运行。1996年4月27日起开行客运列车，同年8月1日正式运营并开通全国直通货运，1998年7月1日正式开行图定列车，同时威海客站开工，总面积3618平方米，同年12月起将蒸汽机车更换为5台大连机车厂生产的东风4B型内燃机车，2000年底最后一台蒸汽机车退役。
1999年9月21日，二期工程——疏港铁路专用线开工，全长8.5公里，总投资1.2亿元，从威海南站引出至威海新港。2002年9月30日投入使用。初期运量100万吨，预计近期200万吨，远期达400万吨以上。
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在主席锦标取得第七后，接著在爱彼表女皇杯成为次热门。在赛事中转自直路后一度出头，但是直路望空后冲刺不及加州万里，以第四名完成。接著已获得参加新加坡航空国际杯的参赛资格。在赛事中遇上慢步速，但仍然在直路交到不错的后劲，结果刚刚赶及与威剪刀取得并头季军。
季初首战为沙田锦标，在路程不合因素忽视下，以第七名完成。接著在马会杯中表现回勇，能迫近多匹实力马以第三名完成。其后在香港杯于慢步速下仍能施展强劲的后上，结果跑第二而回。在董事杯，排位前换上巫斯义，但结果只能以第十名过终点。其后回到中距离香港金杯，也只得一席第六。在主席锦标以第五名完成，然后在女皇杯只能跑第六而回。其后亦于遮打杯屈居殿军。
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陈维恭（17世纪），字仲来，江西南昌府进贤县人，明朝政治人物。
陈维恭是万历四十三年（1615年）的举人，与同榜的李光倬齐名，人称「二仲」，博学而强记，下笔有深意，个性澹泊不介意名利；多次赴考不中进士，后授海州知州，减省赋税、修筑堤坝、礼士爱民，擅长书画，他在州内的门生文行显著；不久因为战事，安庆巡抚郑二阳向朝廷提请让他监军，调度能配合机宜，改任陕西屯田同知、安庆同知都不赴任，有《天问》及《书毒》赋和文集《亦堂诗文》流传。
陈维恭与兄长陈维泰、族兄弟陈维谦、陈维中俱有名气，另一位族兄弟陈维鼎则是万历三十八年进士。
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