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云南报销案爆发于清朝光绪八年（1882年），有御史陈启泰、江西道监察御史洪良品先后弹劾军机大臣受贿。

光绪五年（1879年），清廷平定了云南乱事后，光绪八年，云南巡抚杜瑞联开始进行军费报销，由崔尊彝和永昌知府潘英章前往北京与太常寺卿周瑞清、王文韶和景廉打通关节，户部云南司主事孙家穆要价十三万两，这时慈禧太后以工部右侍郎阎敬铭为户部尚书。孙家穆知道阎本人清廉公正，最后以八万多两了结此项报销。是年六月，御史陈启泰奏参周瑞清受贿，朝廷立即派刑部尚书麟书、潘祖荫确切查明，八月二十四日，江西道监察御史洪良品又奏称云南报销案，户部索贿八万两，后来王文韶、李鸿藻承认接受过“炭敬”。惇亲王奕𫟡主张严查“炭敬”、“节敬”、“别敬”、“赠敬”等变相贿赂，邓承修、张佩纶、盛昱等连上奏折表示支持，但翁同龢等表示反对，最后，慈禧太后对此不予追究，仅将王文韶、景廉、奎润、董恂降二级调用，孙家穆与周瑞清革职、赔赃。

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K1589/1592、K1590/1591次列车行经的湛江至茂名区间因黎湛铁路、河茂铁路在当时未电气化，使用东风4D型柴油机车牵引；广茂铁路也未实现电气化，因此在茂名西至广州区间采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风11型柴油机车牵引;广州至龙川为电气化铁路区间，机车交路由和谐1C型电力机车牵引；龙川至汕头采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风4B型柴油机车。

本趟列车曾为第一趟往来湛江和汕头的列车，同时是暨2004年12月5日往来广州和湛江的2212/2213、2214/2211次列车停运后再度有普速列车往来湛江市中心和广州市中心，因此这趟列车一定程度上受到需要前往珠三角的粤西民众的欢迎。湛江火车站更特地印刷宣传单向旅客宣传该趟列车。同时由于原先往返汕头和茂名的管内快速列车已经停运，这趟列车的开行免去了部分旅客往来粤东和粤西需要在广州、东莞中转的困扰，也受到这部分旅客的欢迎。

但是这趟列车在运行时存在以下的弊端：一是湛江和汕头之间的经济联系不紧密，绝大部分的粤西旅客大部分在广州、东莞下车后，列车再接载广州、东莞需要前往粤东的旅客，反向亦然，跟已经停运的茂名至汕头的管内快速列车概况类似，因此开行直通湛江和汕头的旅客列车必要性不高;二是时刻点不佳且运行速度慢，列车无法与广东发达的公路客运形成竞争关系。

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波多黎各债务危机，是指波多黎各政府因持续累积上升的积欠未还债务，而导致的金融危机。至2015年，Public debt of Puerto Rico的规模已经超过720亿美元。波多黎各总督亚历山大·加尔西亚·帕迪利亚公开承认，Debt-to-GDP ratio已经超过70%。美国的Credit rating agency，已将波多黎各调降至与希腊同级的垃圾级。

波多黎各近年（至2017年）经济衰退，失业率达11%，更出现人口外流，十年间人口减少约一成。

2017年5月3日，波多黎各向美国法院申请破产保护，初步估计涉及债务多达730亿美元，金额远超2013年的底特律破产事件。

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