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第七次十字军东征（1248年－1254年），由法国国王路易九世发动，教皇英诺森四世支持，远征埃及。
十字军在1249年登陆埃及，攻占位于开罗北方的杜姆亚特，但却陷入被瘟疫折磨的境况。熬过瘟疫后，十字军进攻开罗，但是被由将领拜巴尔率领的钦察奴隶骑兵（马穆路克）打败。结果，路易九世的弟弟阿图瓦伯爵罗贝尔一世被杀，路易九世于1250年4月在曼苏拉（Mansura）被俘。
1250年5月，当时的埃及苏丹被其马穆路克军官推翻，新统治者允许法国以大笔赎金赎回路易九世。路易九世获释后前往仍由十字军控制的阿卡，继续留在黎凡特，直到1254年才回国。
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神经性疼痛（neuropathic pain）又称神经病理性疼痛，是神经系统受损或功能异常而导致的一种痛感，常为烧灼样、剧烈弥散持久，可有痛觉过敏、异样疼痛等；患者可能出现疼痛与组织损伤不符的情况。
神经性疼痛引发机制有很多，但大多与有较多的钠通道的再生神经纤维有关。
神经性疼痛很难医治，只有40-60%的患者能够得到有效缓解。抗抑郁药、抗痉挛药可以用来治疗不同类型的神经性疼痛，此外运动皮层电刺激术、深部脑刺激、鞘内药物输注等方法也可能有效。
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1986年7月28日，航空航天局太空飞行副局长、前航天员理查德·特鲁利公布天空实验室2号航天员兼医生约瑟夫·科文起草的乘组死亡报告，文中表示无从得知乘组舱掉进大海前是否失压，所以无法判断乘组当时是否还保持清醒。个人外出空气袋只能供应未加压空气，一旦失压，乘组很快就会昏迷。如果没有失压，乘组可能一直清醒到撞上海面。航天飞机解体2分45秒后，乘组舱以高达333公里时速撞击海面，估计减速度达200倍重力，远超乘组舱结构极限，人员绝无生还可能。快速失压会导致中层甲板的地板扭曲或撕裂，打捞上来的残骸没有这种情形，但装载设备的损伤情况又与减压相符，两扇前窗之间所嵌碎片可能引起失压。撞击海面对乘组舱的破坏太过严重，已经无法准确判断此前的破坏是否足以导致减压。
航天飞机与其他载人航天器不同，动力飞行期间乘组无法逃生。开发人员曾考虑增加发射逃生功能，但航空航天局断定航天飞机非常安全可靠，根本不需要逃生系统。181航天飞机前四次轨道试飞均为两名乘组提供改装的SR-71黑鸟式侦察机弹射椅和全套增压服，但后来的航天飞机任务不再沿用直至拆除II-7。正式运营飞行阶段的逃生方案往往非常复杂、成本高昂而且大幅加重轨道器，最终均未实施181。“挑战者号”失事后，航天飞机新增滑翔阶段乘组逃生功能，但对爬升阶段发生爆炸的情况仍然无能为力。
航空航天局发射回收主任在爆炸发生后立即派两艘MV自由之星号汉语译名相同但英语原名不同。分别为MV Liberty Star 和MV Freedom Star。前往航天器掉落海域搜救，并请求美国军方飞机和舰船协助。航天飞机爆炸后碎片四散飘落，为保安全搜救队在美国东部时间中午12点37分才获许进入撞击区，搜救规模到晚上19点已扩大到12架飞机和八艘舰船。找回轨道器与外储箱碎片后，海面作业在2月7日终止。
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