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车站位于21街，西面服务Queensbridge Houses，东面服务商业和工业大厦。车站是在当地居民强烈要求下加入计划内的。兴建期间，横穿皇后桥心脏地带的41大道沿线受了相当的大的影响。

此站在1989年10月29日，连同整条IND 63街线开放，成为IND皇后林荫路线连接段的北端总站。Q线列车在平日服务此站，而B线在周末停站，两者都使用第六大道线。车站启用后头几个月，前往甘迺迪机场的JFK特快也停靠此站，直至1990年停运为止。该隧道在计划期间和开放之后被喻为「哪里都去不了的隧道」，21街车站成为全线唯一位于皇后区的车站。通往皇后林荫路线的连接线在1994年开工，并在2001年完工启用，距离63街隧道开工已经接近三十年。

此地下车站唯一的夹层位于车站东端邻近曼哈顿方向月台。两个月台的连接途经楼梯、扶手电梯和升降机由月台到轨道上方的跨线桥。此处车站的天花板较高。两个侧式月台并无在月台边缘放置黄色条纹，是翻新和符合无障碍法案的地铁站特征之一。除了接近夹层和跨线桥的地方，两条轨道之间、月台上都没有任何支柱。

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《新中国未来记》在形式上很明显的受到英国小说《百年一觉》和日本小说《雪中梅》的影响，1902年梁启超发表《新中国未来记》时说：“余欲著此书，五年于玆矣”，“未来记”是日本明治时期政治小说常见的形式，如广末铁肠《二十三年未来记》，新中国未来记刊出时，即标明为政治小说。

末广铁肠《二三十年未来记》《雪中梅》《花间莺》

* 夏志清认为作者从第四回开始就「灵感枯竭……放弃了原先的演说格式，开始用叙述手法」。

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阿瓦拉慈龙的化石是由Jorge Orlando Calvo等人率领的National University of Comahue团队于1984至1987年在内乌肯省的蟾蜍嘴（Boca del Sapo）地区的挖掘活动期间发现，1987年五月挖出了小型兽脚类骨骼。1991年何塞·波拿巴命名模式种卡氏阿瓦拉慈龙（Alvarezsaurus calvoi），属名纪念出版许多内乌肯考察的Gregorio Álvarez (historian)，种名致敬发现者卡沃。正模标本 MUCPv 54出土于棚下组约8500万年前桑托阶的层位，是具缺乏头骨的部分骨骼，包括六个颈椎、五个背椎、三个荐椎、十三个尾椎、一个肩胛骨、一个手爪、一个髂骨、股骨上段、胫骨下段、一块腓骨、距骨、跟骨、完整的脚部。

2010年Gregory S. Paul估计体重3公斤及体长1公尺。阿瓦拉慈龙以双足行走。如同其他轻型兽脚类，阿瓦拉慈龙有著酷似鸟类的纤细外型、灵活弯曲的颈部、三趾站立的脚；脚部结构显示擅于快速奔驰。至于占据一半体长的尾巴、前肢单指爪则不太像鸟类。腿部可能覆盖著羽毛。最近端尾椎锐利的椎体腹侧，其横突呈半三角形且朝外，同样可见于其他阿瓦拉慈龙科物种（如鸟面龙）。最初的描述指出许多独有衍征，但自从其他多种同类的共通特征被发现，仅剩不到几个是独有的。2015年迈可·莫提默（Michael Mortimer）的研究列出以下鉴定特征：颈椎有纵扁、桨状、带有一道发育良好纵脊的后关节突；后部尾椎为前部两倍长；肩胛骨为髂骨长的47℅，末端未扩张；拇指爪底部有个脊突。

阿瓦拉慈龙被认为是阿瓦拉慈龙科中演化相对基础的物种，比其他更著名的如单爪龙及鸟面龙还原始。早期研究支持阿瓦拉慈龙演化支被认为位于非鸟类恐龙，而认为其与新鸟类近缘的某些论点则仍有争议。过去巴塔哥尼亚的阿瓦拉慈龙是家族最原始的纪录，直到新疆发现更原始简手龙才又打破。

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