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锡多铁路是集通铁路的一条重要支线，全长273.9公里。北起锡林浩特，南抵多伦，是内蒙古煤炭外运的重要通道。该铁路锡林浩特站－桑根达来站段称为锡桑铁路；桑根达来站－正蓝旗站段称为桑蓝铁路。目前锡桑铁路有客运业务。
2007年10月29日上午，内蒙古锡多铁路股份有限公司正式成立。由内蒙古集通铁路有限公司和内蒙古神通煤炭有限责任公司共同出资组建。
锡多铁路锡桑段于2011年9月30日双线自动闭塞开通。
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* 1988年 高崎商科短期大学成立并同时设置商学科。
* 2001年 改校名为高崎商科大学短期大学部。秘书科变更为现代商务学科。
* 2004年 今年3月31日商学科停办。
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李维的仕途最终随著小罗斯福在1933年就任美国总统而有转机。其时普瑞特即将离任军令部长，向罗斯福大力举荐李维，既可善用其才，亦可定下航空军官再作晋升之路。同年5月小罗斯福任命李维为战斗部队战列舰指挥官（Commander, Battleship, Battle Force）及美国舰队战列舰司令（Commander, Battleship, U.S. Fleet），在6月上任，使李维一跃而为中将。7月1日李维再晋升为战斗部队司令，身兼战斗部队三项要职。到1934年，在军令部长威廉·史坦利（William H. Standley）及航海署署长李海推荐下，李维升任为美国舰队总司令，官至上将。
在此期间，李维参与了橘色战争计划的制订。就在他正式就任战斗部队司令当日，时任美国舰队总司令的大卫·西勒（David F. Sellers），将军令部于1932年提出的「速攻」战略制成行动蓝图，交由李维负责各艘军舰在太平洋战争爆发时的动员与调配。但「速攻」战略在1934年时早已备受海军各方质疑，连军令部内亦有异议声音。假若日本向美国正式宣战，美国舰队难以在短时间内集结两洋军舰，然后避过日占南洋群岛的侦察，解决远洋航行的补给需要，最后增援被日本围攻的菲律宾，或与日本海军决战。此消彼长下，1920年代的「保守」战略方案起死回生，指海军必须以跳岛战术方式，在中太平洋建立反攻基地，然后再与日本舰队决战，最后在海上封锁日本，迫使其投降；菲律宾在战争初段几乎肯定会遭日本夺去。
李维亦倾向了「保守」战略一方。1934年7月，「速攻」战略提倡者完成了「直接之道」（Royal Road）的计划制订，模拟一场三个月的太平洋战争方案，但不论军令部内的审议者、美国舰队总司令李维及军令部长史坦利本人，都已倾向「保守」战略，使此计划不久便要重新修改。12月史坦利将美国舰队西进的终点由菲律宾东移至特鲁克，但终李维及史坦利任内，新的计划仍未尘埃落定。
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