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暴乱结果：总共有4位华侨死亡，20个洗衣店被毁，$100,000以上的华人财产损坏。
事后，组织沙场集会的美国工人工会分裂了。很多加州的会员加入一个新工会加州工人工会（Workingmen's Party of California）；此会特别强调反对华人劳工，经常使用两个口号：“赶出中国廉价劳力” (rid the country of Chinese cheap labor)
和“中国人必滚！” (The Chinese must go!)。
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由于阿尔巴尼亚和伊朗所使用的语言均为印欧语系，因此两国之间存在着共同的文化纽带。两国之间的文化纽带可以追溯到伊利里亚人和波斯帝国时代，其中阿尔巴尼亚人的祖先伊利里亚人曾参与过希波战争，因此二者之间可以通过希腊人进行文化交流。
巴列维王朝与阿尔巴尼亚社会主义人民共和国时期
由于两国距离较远，因此两国建立正式外交关系的时间目前已经不得而知。不过两国建立正式外交关系的时间大概在二战结束后，当时的阿尔巴尼亚为社会主义国家，而伊朗正处于巴列维王朝的统治之下。在冷战中，阿尔巴尼亚与苏联结盟，而巴列维王朝与美国为盟友。
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奥罗拉号的前身是快速列车（Rapido）882/883次，这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等Wagenklasse的班次。1974年，其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到，并升级为全欧快车（TEE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的Carrozze FS tipo Gran Confort，并由Locomotiva FS E.444担当牵引本务，其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车，并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚，平均运行速度为101km/h；北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚，并在晚上22:05分抵达罗马，平均运行速度为100km/h。
全欧快车奥罗拉号在罗马－那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯－雷焦卡拉布里亚区间，尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸，但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部，乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后，便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日，奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到，并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日，快速列车奥罗拉号正式停运。
自2006年起，城市夜线（CNL）开始在瑞士巴塞尔至德国富尔达的夜间列车服务中重新使用奥罗拉号的名称，以使其符合城市夜线系列班次中以星体或天文现象命名的原则。自2011年起，列车的运行线路又被北延至丹麦首都哥本哈根。
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